Удаление катализатора

[thresh]

Собственно, кто нибудь удалял катализатор?


На зарубежных сайтах нашел такие фотки








Второй вариант сварки труб:

[pauk1980]

Думаю вот туда, лучше точно не лезть.
Смысла в его удалении если он в норме, нет.
Ехать он лучше не будет, звук особо не изменится.
На моем джиксере новый владелец вырезал, ни х...на звук особо не поменялся.
Может только немного громче, но красота звука, ухудшилась.
Если работает лучше не трогать.

[thresh]

Просто смысла от ката особого не вижу. Как может быть у двигателя V4 так унылый звук

На Ерше ставил полный выхлоп два брата, звук офигенный, проехал с ним 3 сезона и никаких проблем не было. Только жена в жаркие дни жаловалась, что правую ногу начинает поджаривать))

[VALIUM]

А как решить вопрос с регистрацией кодов неисправности в мозгах? Вместо лямбды эмулятор ставить? Вообще тема интересная. Рано или поздно все равно нужно поднимать ее.

[Robert]

Там ещё и драгметаллы)))

[thresh]

Инфа о том, что делают зарубежные товарищи есть вот тут
http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/73798-de-cat-pcv-autotune/?st=0

На фотке первого варианта выхлопа без ката сделана дырка под O2 сенсор.
А на втором варианте её или нет, или она с другой стороны расположена

[Spaider]

Просто смысла от ката особого не вижу. Как может быть у двигателя V4 так унылый звук

На Ерше ставил полный выхлоп два брата, звук офигенный, проехал с ним 3 сезона и никаких проблем не было. Только жена в жаркие дни жаловалась, что правую ногу начинает поджаривать))

конечно удалять не удалять мнение каждого личное. НО один вопрос на....уя что то менять тратить время и силы  если нет ощютимых результатов ни в мощности ни в звуке?

[VALIUM]

Как это нет? Если сделать по уму, то и мощность прибудет, и звук прибудет, и расход понизится. Только с текущим курсом делать по уму но очень дорого выходит.

[nabrosimoff]

Как это нет? Если сделать по уму, то и мощность прибудет, и звук прибудет, и расход понизится. Только с текущим курсом делать по уму но очень дорого выходит.

Я удалил катализатор, банка у меня от двух братьев, нулевик и PowerCommander. Карты залиты от мота  такого же года, с таким же впуском и выпуском. Разницы в динамике не заметил. Когда удалял каталик, два брата уже стояли, звук если и изменился, то не намного. Может чуть громче стал.

Кстати, каталик у меня в байке имел намного более широкие соты, чем на  Mazda 6 2006г, например. Если в машинах через каталик видно свет еле-еле и то, если смотреть через каталик прямо на источник, то в байке каталик выглядел как барабан от револьвера - огромные отверстия с тонкими стенками. Сомневаюсь, что эта конструкция хоть как-то вносила сопротивление в поток выхлопных газов.

Да, мужики, у меня vfr800 2001 года. Но у вас вряд ли другая ситуация с каталиком.
Если будете удалять каталик, было бы интересно узнать какой профит от этого. 0.5 лошадок?

[VALIUM]

Это я и называю тяп-ляп. От такой работы толку нет. PC желателен 5 версии с корректором зажигания, также желательно иметь AutoTune for Power Commander V со своим датчиком кислорода. Тогда добавление будет. Ну и стенд нужно делать до изменений и после. Тогда будет наглядно видно.

[thresh]

Вот как раз товарищи из-за границы это и делали, с настройкой на дино-стенде

[Янька - Minzdraw]

По ссылке можно за это почитать.
Правда штатный корпус оставлен-лищьнее убрано.

[nabrosimoff]

Это я и называю тяп-ляп. От такой работы толку нет. PC желателен 5 версии с корректором зажигания, также желательно иметь AutoTune for Power Commander V со своим датчиком кислорода. Тогда добавление будет. Ну и стенд нужно делать до изменений и после. Тогда будет наглядно видно.

Настройка на стенде будет в начале сезона. После ТО и всех регулировок. Там и посмотрим насколько она повлияет)
Коммандер чуть круче и еще один лямбда-зонд не увеличат ОЩУТИМО мощность по сравнению с моим конфигом.

Ожидать, что литровый спорт-тур с нулевиком, командером, прямотоком и без каталика поедет ОЩУТИМО лучше, чем такой-же спорт тур в таком же конфиге, но с каталиком это не очень разумно, на мой взгляд.
Если хочется выжать побольше, то и тюнинг нужен посерьезнее. Только потеря времени и денег.
Моего натюненного выфера на квотере уделывает шестисотая спортивная кава с тюнингом из мятой японской прямоточной банки. Наши байки не предназначены для пуляния.

[VALIUM]

Это я и называю тяп-ляп. От такой работы толку нет. PC желателен 5 версии с корректором зажигания, также желательно иметь AutoTune for Power Commander V со своим датчиком кислорода. Тогда добавление будет. Ну и стенд нужно делать до изменений и после. Тогда будет наглядно видно.

Настройка на стенде будет в начале сезона. После ТО и всех регулировок. Там и посмотрим насколько она повлияет)
Коммандер чуть круче и еще один лямбда-зонд не увеличат ОЩУТИМО мощность по сравнению с моим конфигом.

Ожидать, что литровый спорт-тур с нулевиком, командером, прямотоком и без каталика поедет ОЩУТИМО лучше, чем такой-же спорт тур в таком же конфиге, но с каталиком это не очень разумно, на мой взгляд.
Если хочется выжать побольше, то и тюнинг нужен посерьезнее. Только потеря времени и денег.
Моего натюненного выфера на квотере уделывает шестисотая спортивная кава с тюнингом из мятой японской прямоточной банки. Наши байки не предназначены для пуляния.

Мое мнение- ваш выфер не натюненый, а задушенный. Понавешать проводов на мот и скачать "типовую" прошивку не означает, что мот добавил мощность. Кроме того у вас в котлах может по 7 очков быть... Мот должен исправен быть прежде всего. Клапана когда последний раз регулировали? Компрессию мерили? Диностендом проверяли? Да, выфер не спорт, но валит как надо. Мой мне руки отрывает и без контроллеров. Чистый сток. А если грамотно девайс поставить- будет еще сильнее валить.

[LEO1968]

Ударим мотопробегом по ТяпЛяпству и Колхозингу!!!Надо только весны дождаться