"дохнет" аккум...

[REDisk@]

Так вот...при езде в пробках (с черепашьей скоростью и с дальним светом) глохнет мотик (не всегда,слава богу! -садится аккум....звоню прежнему владельцу-он говорит,что на дальний свет поставлены лампы повышенной мощности,ну и типа при езде с дальним в пробках не хватает аккумулятора...снимал аккум,смотрел напряжение-все как положено по мануалу! ну и теперь вопрос-как быть и че делать-то,а? такая ситуевина повторялась 4 раза!(3 раза я действительно ехал с дальним,а вчера встрял на волоколамке в пробке при езде с ближним,плюс ещё и температура поднялась до 116 градусов!)...
может кто-то где-то как-то?

[Armag]

Ну дак попробуй для эксперимента лампы поменять на 60/50w .
Уровень антифриза глянь, если греется. А лучше чисти системы охлаждения и заливай новый.
На всякий случай реле-регулятор проверь. Всё возможно, от перегрева в пробках.

[REDisk@]

тэкс,я так понимаю тупо антифриза долить не канает?
как промыть-то систему охлаждения? можно ссылочку?
а по-поводу ламп...на ближнем-то стоят стоковые!-а мот заглох-таки...

[Armag]

Кстати попробуй долить, может и поможет. причин перегрева множества.
У тебя байк глохнет и аккум садиться окончательно? или стартер потом всё таки крутит?
Дым белый не идёт из глушаков?  
На заведеном моторе померяй напряжение на аккумуляторе. при 5 тысячах должно быть около 13.7-14.2 вольт.
Если превышает или занижает на 1-1.5 вольта и более, значит п-ой накрылся р/р.
И в конце, првоерь всю проводку, возмжно где-то контакты коротят.

[REDisk@]

да,глохнет окончательно...да так,что сбрасываются установки часов и трипметры....стартер не крутит...заводится потом только с толкача и работает нормально...
нет,дыма белого нету...
ну а напрягу померю обязательно...

[esleeper]

При заведённом моте, все потребители работают не от аккумулятора. Севший аккум это когда ты завести мот не можешь со сбросом всех часов, трипов и т.п. Проходили такое. Если бы коротили контакты, горели бы предохранители. Реле регулировки проверяй по любому ибо оно угробит любой новый аккумулятор. Если всё ОК, покупай новую батарею.

[REDisk@]

esleeper написал:
При заведённом моте, все потребители работают не от аккумулятора. Севший аккум это когда ты завести мот не можешь со сбросом всех часов, трипов и т.п. Проходили такое. Если бы коротили контакты, горели бы предохранители. Реле регулировки проверяй по любому ибо оно угробит любой новый аккумулятор. Если всё ОК, покупай новую батарею.

проверять релюху как написано здесь?
или есть другие варианты?

[esleeper]

Сделай как там написанно.

[JetC]

esleeper написал:
При заведённом моте, все потребители работают не от аккумулятора.

Это не так.
На ХХ и малых оборотах генератор вырабатывает немного, а потребителей, как минимум, 2*лампы головных, 2* лампы габаритных/стопа (когда тормоз зажат), плюс подсветка приборной панели (4*7Вт вроде)+лампа нейтрали.
Так что если стоять, и нагреться до включения вентиляторов, то работать все будет от аккума, что наглядно видно на вольтметре.

[REDisk@]

to JetC
....енто все конечно гууд;),но какие комменты будут по моему траблу?

[papozik]

REDisk@ написал:
to JetC
....енто все конечно гууд;),но какие комменты будут по моему траблу?

тупо поменяй аккумулятор на новый и проблема будет решена.

[JetC]

REDisk@ написал:
to JetC
....енто все конечно гууд;),но какие комменты будут по моему траблу?

Поменяй аккумулятор, проверь и почисти контакты РР, проверь работу РР и генератора (вольтметром на аккумуляторе, при ХХ , 5000 оборотах и выше 5000.
Смени постоянно горящие лампы (подсветка приборки, габариты, стопы) на светодиоды.
Смени ближний на ксенон, если регулировка фары позволяет.

[JetC]

+поставь вольтметр,чтобы отслеживать, когда начинается разряд аккумулятора, и держи в таких случаях повышеные обороты движка.

[esleeper]

JetC написал:

esleeper написал:
При заведённом моте, все потребители работают не от аккумулятора.

Это не так.
На ХХ и малых оборотах генератор вырабатывает немного, а потребителей, как минимум, 2*лампы головных, 2* лампы габаритных/стопа (когда тормоз зажат), плюс подсветка приборной панели (4*7Вт вроде)+лампа нейтрали.
Так что если стоять, и нагреться до включения вентиляторов, то работать все будет от аккума, что наглядно видно на вольтметре.

На вольтметре видно лишь то, что при ХХ и малых оборотах вырабатываемого генератором тока не хватает на зарядку аккумулятора. Поэтому "заряд" и проверяют на повышенных оборотах.

[esleeper]

JetC написал:

Смени постоянно горящие лампы (подсветка приборки, габариты, стопы) на светодиоды.
Смени ближний на ксенон, если регулировка фары позволяет.

Не майся фигнёй.