"дохнет" аккум...

Okella, ты не возврата требуй ,а замены некачественного товара

[buhalo]

Кароче заводил сегодня выфер завелся сам,последний раз ездил 2 недели назад в субботу т.е. 16 дней ,из потребителей сигналка и магнитола.
З,Ы, Я склонен грешить на  акб.

[ROMERO]

Из личного опыта: Ибо была таже проблема, если долго ехать на оборотах приближенных к холостым, т.е. в суровых пробках, аккум сильно разряжается и связанно это отнюдь не с зарядкой (так было у меня и ИМХО тут та же история с старым аккумом) а с аккумом! Кроме того аккум редко выдерживал ночь... Технически обосновать это явление не могу, но замена решила все проблемы! Сменил кстати на китайца, который стоил раза в 2.5 дешевле ясы и проработал он свой статистический год. Ныне купил ясу которая простояла на мото, подключенная в гараже с температурой  /- около 0 два с половиной месяца и НЕ СДОХЛА! Есть так же ровно противоположная история, мото товарища стоит дома, в тепле и уюте, аккум садится за две недели в ноль!
Из мануалов: Заряжать гелевые мото-аккумы положено током не более 10% от номинала!!! От больших токов они умирают!

Okella, Чем история с акумом закончилась - не томи , или не закончилась ещё?

[Okella]

не закончилась еще! Сегодня и драгстар 1100 не завелся, может аномалия? Надеюсь на следующей неделе попаст в гараж и посмотрю что и как

[Bumblebee]

OKELLA!
Хватит мучать народ!:@:D

Okella написал:
 Сегодня и драгстар 1100 не завелся, может аномалия?

Чёт у Вас там прям какое-то магнитное поле! Шутка!
Не замарачивайся, делай как я писал выше, поверь, я в армии на аккумах собаку "съел"!
Да и народ тебе советует тоже самое!

Аккумулятор здесь ни при чём.Летом сгорел статор,купил тюнинговый от Electrosport,динамика улучшилась ощутимо,но тянет только одну фару,в городском цикле разряд,всё высасывает вентилятор радиатора.Диаметр тюнингового статора почти на 1 см.меньше родного.Проверяй сопротивление обмоток,около 1 ом.С массой жёлтые провода звенеть не должны.Или тупо снимаешь статор и визуально осматриваешь,при межвитковом замыкании ток падает в разы.
На жёлтых проводах статора,при отключенном РР,около60вольт на холостых.

[buhalo]

finn написал:
Аккумулятор здесь ни при чём.Летом сгорел статор,купил тюнинговый от Electrosport,динамика улучшилась ощутимо,но тянет только одну фару,в городском цикле разряд,всё высасывает вентилятор радиатора.Диаметр тюнингового статора почти на 1 см.меньше родного.Проверяй сопротивление обмоток,около 1 ом.С массой жёлтые провода звенеть не должны.Или тупо снимаешь статор и визуально осматриваешь,при межвитковом замыкании ток падает в разы.
На жёлтых проводах статора,при отключенном РР,около60вольт на холостых.

В данном случае была проблема в акб,у тебя с генератором.
Зачем путать.

[TIG]

Приятель купил CBR принес АКБ на зарядку (у меня ОХСФОРД для мотоаккумов)  аккумулятор зарядку не взял наоборот разрядился
Вопрос : есть ли возможность восстановить  работоспособность  аккумулятора  или уже все новый ему покупать

[aleksey0001]

У меня тоже вопросик есть. Хочу процикловать батарейку. До скольки вольт можно его разряжать.? Батарея еще родная 2004г.

[Карась]

aleksey0001, выкинь ее, а то заодно заменишь и реле-регулятор

[Sphinx]

aleksey0001, не желательно разряжать батарею ниж 7-9 вольт. Все что ниже батарея теряет свои емкостные свойства и есть вероятность восстановитель батарею не удастся.

[aleksey0001]

Понял, спасибо.Разряжаю до 9. Выкинуть всегда успеем.С ноября до нынешнего времени стоял на мотоцикле подключенный. За все время заводил два раза без проблем, а вот на третий - подсел.

[saxar9]

Интересно, а нет ли аккумуляторов поинтересней оригинала, на телефоны делают же мощнее? Не кидайтесь тапками в электрике не шарю.

[serg-narayan]

Мужики, у меня похожие проблемы : (

Прошу совета.

С чего всё начиналось.
Взял я выфера. Предыдущий хозяин сказал, что никаких проблем с зарядкой у него не было, по этому поводу никаких негативных комментариев. Хотя хозяин, который был перед ним, поставил охлаждение на РР, а также вольтметр - на приборку выведен отдельно, приклеен-приколхозен. Ну не было и не было проблем, я внимания не придал. При продаже сервисмены (с зимовки) погазовали, на вольтметре на оборотоах были честные 13-14В, я посчитал что всё ок.

Дальше было ГАИ, эвакуатор, пара холодных покатушек по дворам мимо сугробов в начале апреля, и всё. Но аккум хозяин не менял, а как то постояв долго на холостых на парковке, байк отказался заводиться, по всем симптомам - сел аккум. Ну я логично подумал что аккум старый, с зимы, и вообще доверия нет, ну его нафиг, надо купить новый. Снял старый аккум и ушел домой. На следщ день купил новый (БОШ, 10А/ч, гелевый), старый за ночь зарядил, поставил старый на байк, новый кинул в кофр и поехал.

Далее, в этот же день, на ТТК, я попал с начала сезона в адовую пробку, уже было тепло, много холостых, с непривычки за рулем всё медленно   новый аппарат и т.п.   я по привычке врубил дальний в пробке. В итоге аккум через час у меня сел. Ну я не будь дураком, достал из кофра новый аккум, перекинул и поехал дальше. С тех пор до сего дня (3 недели) и ездил.

В процессе этого я периодически мониторил вольтметр (чтобы посмотреть показания надо нажать на кнопку на нем), было от  12, 5 до 13,8-14 В. на оборотах.
Однако, я заметил, что в пробках, когда вентилятор пашет, и байк прилчно греется, ток падает прилично. Т.е. вентилятор жрет до 0,5-0,8 В нагрузки. После пробок, движения на холостых напряжение падало до 11,8 на ХХ иногда, но к вечеру после нормальных прохватов снова лупил до 12,8 на ХХ и до 14 на оборотах.

Вчера я вечером ехал как-то небыстро, был уставший, особо не крутил. Сегодня с утра по пути на работу - вполне нормально.. А сейчас вечером, из-за парада, пробирался на ТТК, оч медленно, хреново, далеко, час на ХХ и выше, вентилятор тоже пахал прилично так, температура 200-222F. Приехал на парковку и загоняя на место понял, что он на ХХ хреново, с задержкой реагирует на резкое открытие газа. Посмотрел напряжение - 11.2-11.3. НУ и дела думаю. Погазовал - до 11.5 доходит и всё. Выехал снова, прохватил минут 5, встал, смотрю показания: на хх 11.1-11.3, на оборотах 11.5-11.7 : (  Т.е. мало того что аккум сел, так еще и так зарядки слабый : (

Снял аккум сейчас, принес домой, заряжаю, зарад берет только в путь, разряжен прилично.

Да, еще в ближнем стоят лампы 60Вт, т.к. хозяин родные по 45вт найти не смог, поставил с загнутыми лапками на 60Вт. Еще стоит подогрев ручек, но я его не включаю совсем.




Собсно, вопросы: нормально ли что при активной работе вентилятора охлаждения и ХХ (пробки), аккумулятор скорее разряжается, чем остается в норме?

Может ли то, что сейчас на оборотах ток заряда поднимается на 0,5 В и не более, зависеть от сильно разряженной батареи, а не от РР? Не хочется думать что еще и РР сдох : (

Куда копать собсно? Как быть?

Даст ли эффект замена на штатные лампы по 45Вт?

Может ли это быть проблема генератора, щеток?

До этого РР работал исправно, т.е. ХХ - 12,5В, 5000 обмин - 13,2 - 13.8 В.

я в печали : (