[H.V.C.R.] HONDA VFR CLUB Russia
Технический раздел => Ремонт/Обслуживание => Тема начата: от 12 Май 2011, 00:32:59
-
Привет уважаемым собратьям!
ситуевина вот какая...
зимой сделал портинг голов на выфере 2006го года.
обнаружил, что както он быстро греется очень, такого раньше не было. Особенно со 180 до 220 градусов, потом включается вентилятор, но помогает слабовато.
если ехать с постоянной скоростью больше 50 кмч - все норм, держим температуру 170-180 и греться дальше не пытаемся
если тыкаться с небольшой скоростью - догрелся он до 230 и дальше я мучть животинку не стал.
из того, что изменилось в мотоцикле за зиму:
1. портинг голов - доработаны каналы несильно, более глубоко доработаны камеры сгорания
2. стоит power commander - на нем прошивка, в основном доливающая, в среднем диапазоне до 30%. Впрочем, на нулевой прошивке картина сильно не меняется
3. естественно - снимался мотор, снимались головки
4. залит антифриз agip с водой 50/50
вот прошу у уважаемого сообщества идей - что мне делать.
из вариантов:
1. разбавить антифриз водой больше
2. хм... бедная смесь? но не может она быть на средних режимах бедной - там блина доливается очень немало... или все же? да и разве на холостых будет такое влияние, ведь на холостых он греется так же..
3. Пока не побывал на диностенде, но есть такая мысль, что портинг таки дал бОльший эффект чем ожидалось, и повышенная тепловая нагрузка - плата за приросты... ну тогда придется апгрейдить систему охлаждения.
Буду признателен за любые мысли в этом направлении
-
Совет стандартный: посмотри воздух в системе охлаждения.
Для этого заведи и прогрей мот со снятой крышкой радиатора. Смотри, есть ли бурление пузырей воздуха при работающем двигателе.
-
На VFRах не самая лучшая система охлаждения усугубляется особенностями ее заправки. Возможно, чуть улучшить ситуацию можно тщательнее удалив воздух из системы.
Фичи:
1. Мот должен стоять на боковой подножке.
2. Прогрей его до рабочей температуры (180)
3. Чуть открути датчик включения вентилятора на верхнем бачке левого радиатора. Там потенциальное место скопления воздуха. Как только начнет сочится жидкость, закручивай датчик.
4. После прогрева, выключи мотор, дай постоять 5-10 минут и АККУРАТНО открой крышку заливной горловины.
Что касаемо добавления большего количества воды в антифриз, то тут лучше придерживайся рекомендациям изготовителя. Не факт что это даст бОльшую эффективность отвода тепла.
А по-хорошему на VFRе нужно что-то делать с системой охлаждения (добавлять вентилятор на второй радиатор), ибо в условиях жары и в пробках система реально не справляется с охлаждением мотора.
-
Скорее всего повышеная температура в камере после всех твоих переделок.
-
ну не знаю, неужели ухудшили охлаждение на втековом выфере? У меня за всё то жаркое лето температура всего один раз поднялась до 118 по-моему. И это ситуация реально была ппц: минут пятнацать остановок-троганий 5кмч - остановок в плюс 35 (а может и жарче было))
-
По теме ПЕРЕГРЕВ.
Вспомнилось про (Уже) баян,но все же для тех кто не слышал про сие "чудо" или же имеет интерес:
(http://www.mazepper.ru/goods/00130779-00.jpg)
Жидкость охлаждающая "MOTUL" MoCool (500 мл.)
Присадка для системы охлаждения
Снижает рабочую температуру двигателя на 15°С, облегчает теплообмен в системе охлаждения
Концентрат.
Применение:
Применяется в любой жидкостной системе охлаждения мотоцикла, автомобиля, ATV …
где наблюдается перегрев при сложных условиях движения или спортивных
соревнованиях, для снижения рабочей температуры двигателя.
Свойства:
Позволяет снизить рабочую температуру двигателя на 15°C:
Облегчает теплообмен в системе охлаждения, улучшает работу системы охлаждения.
Обладает антикоррозионными свойствами.
Рекомендуется для двигателей, изготовленных из магниевых и алюминиевых сплавов и содержащих в системе охлаждения металлические, медные, бронзовые и латунные элементы.
Защита помпы, предотвращение образования пузырьков воздуха в жидкости.
Не агрессивно по отношению к материалам прокладок и патрубков.
Рекомендации:
MOTUL MoCool это концентрированная охлаждающая жидкость предназначенная для
разбавления дистиллированной водой и использования в качестве охлаждающей
жидкости.
Смешать с водой в соотношении 20:1 (5%).
Не использовать в чистом виде.
Смешивается с большинством низкозамерзающих охлаждающих жидкостей.
Носками и тряпками просьба не кидать (это скорее в производителя)-а я всего лишь разместил инфу.Однозначно-положительных отзывов пока не встречал.
-
себе в этом году залил после того как на машине попробывал печка зимой грела что жуть трусы потели :)
Жары еще не было однозначно сказать не могу. Но температура сбрасывается быстрее. Мешал 20к1 т.е. На 3 литра ОЖ 160 мм этой хрени. Самый лучший результат показывает она если мешать только с дистилированой водой но это для спорта и оф роуда.
-
Savva написал:
обнаружил, что както он быстро греется очень, такого раньше не было. Особенно со 180 до 220 градусов, потом включается вентилятор, но помогает слабовато.
если ехать с постоянной скоростью больше 50 кмч - все норм, держим температуру 170-180 и греться дальше не пытаемся
если тыкаться с небольшой скоростью - догрелся он до 230 и дальше я мучть животинку не стал.
Frantsuz написал:
2. Прогрей его до рабочей температуры (180)
блин, а в какой системе замеры? это про цельсия вы говорите?!
-
Надо от спорта ставить центральный радиатор, перед мотором)))
А вообще, мне говорили, что надо снимать радиаторы, мыть их, крышку радиатора менять... И тд, единственный вопрос, как так получается, что воздух не выходит через расшир бочок?