Power Commander для Honda VFR 1200f

[tsu]

Ну так и есть. Литров там не 18, а 17. И до 0 никогда не довожу. Но когда одно деление- уже глаз дергается. 200 груженый не езжу, но 140-160 могу топить на круизе долго (у меня электронный круиз есть). Ну и в таком режиме 220-230 проезжаю (груженый). Но 300 проехать на баке не возможно на 1200.

У меня глаза так же устроены - начинают дергаться вместе с миганием резерва)))
Я проехал 330 км в баке осталось 0,3-0,5 литра.
Ехал с круизерами один не груженный 120-140. Последние 50 км ехал 90-100 на 6 передаче и молился Ктулхе 
Перед этим залил бак медленно до краев, что аж через шланг на зезмлю бежало шелом 98 в-повер.
Вот такой рекорд.
Поэтому при крейсерской 120кмч проехать 300 реально. Но какой странный человек едет на выфере 120? 

Единственное, жалею, что не помню точно, сколько я вытошнил на мигающей лампе. Километров 60 точно.

ps
Даже маршрут в гугел картах могу нарисовать, кстати. Может 313 км? Но точно больше 300. Если прям кому-то интересно - заморочусь с рисованием маршрута)

[VALIUM]

Знаете почему эта балалайка не захватила мир? По двум причинам. Первая- наш мопед атмосферный. А значит любые танцы с бубнами вокруг топливных карт приведут только к росту топлива и никакого реального увеличения мощности мотора не будет. Чиповать атмосферный мотор- это как дрифтить на переднем приводе, с одной стороны ты дрифтер, а с другой- долбо@б. Ну а вторая причина- 1200 кубов и 173 л/с на мотоцикле, это очень много. У нас в программе управления мотором на первых передачах даже мощность принудительно снижена, чтобы ехать, а не буксовать. Ну куда больше? И так на нем страшно ездить. Ну и есть еще мало волнующий владельцев фактор- блок цилиндров. Я не вникал глубоко в технологию его производства, но судя по всему у нас безгильзовый блок. То есть чугунных гильз у нас нет. А значит там применены новомодные технологии напыления твердого покрытия на алюминий. Этих технологий много- никасил, алюсил, еще какие-то там ионно-плазменные напыления... Что у нас- никто не знает. Но то, что это достаточно нежное покрытие- это уже многие знают. Так вот, основная причина разрушения такого покрытия- смыв масляной пленки со стенки цилиндра. Я к тому, что штатные карты сбалансированны и поэтому мы не видим повальных задиров и жора масла наших моторов, но применение более производительных топливных карт может существенно испортить картину. Я бы не стал ставить эту фигню на наш мотор. Смысла никакого нет.