Как выставить метки ГРМ?

[Серёга]

Поверни коленвал по часовой стрелке, совместив метку «3Т» на роторе с насечкой на крышке картера. Поршень №3 должен находиться в верхней мертвой точке.  Убедись, что линии меток на звездочках распредвалов головки блока ЗАДНИХ цилиндров, направлены наружу и вровень с поверхностью головки блоков цилиндров. Если вышеуказанное условие не соблюдено, тогда проверни коленвал по часовой стрелке на один полный оборот (360˚), заново совместив метку «3Т» с насечкой на крышке.
Поверни коленвал по часовой стрелке на 1-1/4 оборота (450˚), совместив метку «4Т» на роторе с насечкой на крышке картера. Убедись, что линии меток на звездочках распредвалов головки блока ПЕРЕДНИХ  цилиндров, направлены наружу и вровень с поверхностью головки блоков цилиндров.

(По мануалу так написано).

И для пущей убедительности на заднем Блоке стоят метки RE&RI и через 450 гр на переднем FI&FE ?

[Vasy]

Менял в своем цепи грм.. сбил... метки а есть подробная инструкция как настраивать за ранние спасибо ?

[JaKiL]

https://vfrclub.ru/index.php?topic=8002.msg152123#msg152123

[Antonmg]

И снова здравствуйте
Ребята, помогите советом. Замерил зазоры в клапанах, теперь сниму шайбы замерю в 1-3цилиндры, потом все собирать надо чтоб 4цилиндр в ВМТ прокрутить?

[yurban]

Лучше сразу проверить все зазоры, а потом разбирать.

[Antonmg]

Лучше сразу проверить все зазоры, а потом разбирать.

зазоры проверил, теперь надо шайбы померить. Я так понимаю выставляю ВМТ 3 цилиндра разбираю , мерю шайбы 1 и 3 цилиндров, собираю, прокручиваю до ВМТ 4 го цилиндра, разбираю и мерю шайбы 2 и 4го соответственно. Правильно?

[yurban]

Зачем отдельно шайбы мерить? Ты зазоры проверял в собранном состоянии, если допуски ушли, высчитываешь по формуле размер нужной шайбы и потом разбираешь - вставляешь - собираешь)

[Antonmg]

Зачем отдельно шайбы мерить? Ты зазоры проверял в собранном состоянии, если допуски ушли, высчитываешь по формуле размер нужной шайбы и потом разбираешь - вставляешь - собираешь)

допуски ушли на 2 и 4м цилиндре. Кто то на форуме говорит шайбы разные по толщине, возможно будет достаточно поменять местами, по крайней мере некоторые, иль сточить на станке.

[yurban]

Правильно, разные. Но ты сначала высчитай какие тебе нужны. Я тоже одну шайбу старую воткнул в другой цилиндр, но пере этим я их высчитал.

[Antonmg]

Правильно, разные. Но ты сначала высчитай какие тебе нужны. Я тоже одну шайбу старую воткнул в другой цилиндр, но пере этим я их высчитал.

понял.так и сделаю

[JaKiL]

Для того, чтобы рассчитать толщину нужной регулировочной шайбы или толкателя VTEC для клапана, чей зазор оказался вне допусков, может быть использована следующая простая формула:

A=(B-C)+D

A : Толщина нужной регулировочной шайбы.

B : Велечина измеренного зазора в клапане.

C : Велечина необходимого зазора в клапане.

D : Толщина старой регулировочной шайбы.

Например, измеренный вами зазор на простом впускном клапане составил 0,16 мм., при стоящей там регулировочной шайбе в 1,92 мм. толщиной.

Так вот: вам нужно получить зазор в идеальные по допускам 0.20мм., и для этого будет нужна новая регулировочная шайба толщиной: (0.16-0.20) + 1,92 = 1,88мм.

В каталогах запчастей доступны регулировочные шайбы разной толщины с шагом в 0.025 мм, и толкатели VTEC клапанов с шагом в 0,07 мм.

[Driver]

хороший микрометр в руки и вперед ватаку)

[Antonmg]

А кто нибудь снимал сразу все распредвалы на одной мертвой точке?

[Driver]

Снимал - да. Сразу - да. На одной мертвой точке - не понимаю что это значит. Ты хочешь спросить как снять валы и не пролюбить метки?

[Antonmg]

Снимал - да. Сразу - да. На одной мертвой точке - не понимаю что это значит. Ты хочешь спросить как снять валы и не пролюбить метки?

ну я понял я так понял последовательность:  ставлю метку 3ВМТ, натяжитель взвожу, снимаю верхний успокоитель цепи ГРМ 1,3го цилиндров и снимаю цепь, если получится. Потом снимаю распредвалы 1,3 го цилиндров.  Мерю, собираю. Потом на вмт4 и то же самое с 2,4 цилиндром и цепью.
Иль все 4 распредвала снимать на одной метке, на одной ВМТ?