Кардан

[Карась]

1. стопорными кольцами
2. ими же
3. получится

[Truecruiser]

Парни, привет! Есть у кого описание подробное как демонтировать кардан, что снимать, откуда начинать, ну или мануал.. а то сервисный не могу найти. Или кто уже делал с фотками. Хочу зимой профилактику сделать.
Спасибо заранее!

[Innuendo]

Парни, привет! Есть у кого описание подробное как демонтировать кардан, что снимать, откуда начинать, ну или мануал.. а то сервисный не могу найти. Или кто уже делал с фотками. Хочу зимой профилактику сделать.
Спасибо заранее!

родная-то не обслуживаемая, какая ей профилактика?
Максимум,что можно сделать,-отодвинь резиновый кожух и посмотри на чашки крестовины.Если они зеленоватые,если на внутренней стороне кожуха сухо и не раскидана смазка,значит все норм

[Truecruiser]

Спасибо за совет - про резинку отодвинуть я уже в теме прочитал . Профилактику я имел ввиду - замену крестовины произвести, если потребуется.
Миша

[semen264]

Поменял сегодня крестовину. У родной смазка уже почернела, внутри крестовины ее минимум, крестовина туговата, хотя люфта нет. Я поленился снимать колесо, потом пожалел, при сборке суппорт не поставить, диск мешает.
Кардан снимается за 15 минут:
1. Откручиваем пластиковый кожух
2. Откручиваем 2 болта суппорта вместе с датчиком АБС
3. Откручиваем 4 гайки редуктора
4. Тянем редуктор назад, предварительно разжать стопор под резиновой гофрой


Монтажкой легким ударом извлекаем кардан из редуктора
Сборка в обратном порядке, резьбу мажем герметиком.
Болты суппорта тянем 45 нм, гайки редуктора - 88 нм.

Теперь самое сложное - извлечь стаканы старой крестовины, они запрессованы с небольшим натягом, еще и законтрены. Пока выбивал, ободрал весь кардан.

Обязательно пометьте взаимное расположение вилочек кардана перед разборкой!

На фото - новая крестовина, ее стаканы крепятся стопорными кольцами с внутренней стороны вилки, их нужно немного подточить, сделать края немного тоньше, иначе стопоры не садятся.




Почему-то не записался кусок, где я сравнивал старую и новую крестовину, родная крестовина крупнее, диаметр шипов крестовины больше на 3 мм, выглядит она гораздо внушительнее и крепче чем новая.
После установки вала на место - новый облом, шприцевать крестовину на моте не получится, по крайней мере без доработки пластикового корпуса, где располагается шарнир. Тавотница на одном из стаканов, но к ней не подобраться без снятия кардана. Еще желательно обалансировать кардан, но у нас негде, к сожалению. Завтра буду тестить новую крестовину на вибрации, отпишусь.


Кратенько выводы:
У меня пробег 16900 км, смазки в крестовине практически нет, та что была почернела. Это при моем пенсионерском стиле вождения, 130-150 максимум. Сколько бы еще проездила крестовина неизвестно, точно недолго, менять однозначно.
Новая крестовина - GMB GUN28 - мне кажется не очень хороший вариант, шипы тоньше родных, стаканы крепятся стопорными шайбами. Если штатная крестовина зажата стаканами, законтрена и осевого люфта нет, то стаканы новой крестовины имеют небольшой осевой люфт (в сумме 0.3-0.5 мм), внутренняя поверхность вилок не параллельна стопорной шайбе, есть небольшой свободный ход стаканов. Вроде держится, но как-то ненадежно, я даже боюсь представить что будет, если стопорная шайба слетит на скорости за 150, там кардан весь маятник разворотит. Можно попробовать поставить точку сваркой для надежной фиксации стопорной шайбы.
Ну и шприцевать тоже неудобно, снимать кардан придется теперь намного чаще.

[Карась]

Шприцевать не снимая можно, в кожухе две прорези нужно сделать, ну и переходник нужен. Пока всё хорошо с 28ой, вибраций нет, стопорные кольца прекрасно исполняют свои функции.

[LEO1968]

При всем уважениии, чо то я не пойму- новая Хонда, не успела не то сто сломаться-поездить (у меня пробег 20 000 км),
а мужик раскурочил оригинальный кардан, чо то туда примастырил кой как, даже сам сомневаеться. Можа и не надо было а?

[Карась]

Скоро поймёшь. Надо было;) если не поленишься прочитать всю тему:мой кардан сдох на 16700 в Лиссабоне за 5500 от Москвы, хлебнул я там сполна с ним

[semen264]

Сегодня потестил мот немного, разогнал до 195, дорога сырая, больше побоялся. Вибрации нет, по крайней мере ощущается все как раньше. И еще, самое главное, пропало или сильно уменьшилось дерганье при трогании, и резком открытии-сбросе газа, я просто раньше думал что так и должно быть, все таки старая крестовина немного люфтила. По ощущениям - почти как на цепи сейчас   И все удовольствие всего 300 рублей.

[Карась]

Ты будешь уже, наверное, 10й или 11й,  у которого установлена эта крестовина. Катаем и тестим.  И не забываем отписываться сюда о результатах. Кому не нравится идея установки альтернативной крестовины в кардан- пожалуйста! мы не настаиваем, всего навсего около 80 тыс. рублей и новый оригинальный кардан ваш

[edfin]

Семен, а вы не написали, добавляли ли смазку в новую крестовину перед сборкой? Вроде, как надо.

[Карась]

Необходимо ещё выкрутить правый верхний болт крепления пластикового кожуха кардана, в противном случае размолотит тавотницу

[semen264]

Новая крестовина почти сухая, после сборки набил литиевой смазкой Mobil XHP222, она с молибденом и синего цвета, я ей крестовины на машине шприцую. Можно любой другой литиевой смазкой.


А насчет тавотницы, я когда кардан собрал, вывесил заднее колесо, покрутил, нигде тавотница не задевала, посмотрю еще раз.

[Карась]

Будет задевать в крайнем положении подвески. Проверено

[Dron650]

Ребята, а подскажите, как выковыривали стоковую креставину?