Плановая замена натяжителей грм

[Jumper]

вот отличная ссылка про то, что надо купить и как заменить, вполне понятно что к чему =)
http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/38619-cam-chain-tensioner-replacement-vtec/

[Okella]

Jumper написал:
вот отличная ссылка про то, что надо купить и как заменить, вполне понятно что к чему =)

Неужели надо снимать и дроссельные заслонки ?? Кажись дело не такое простое, что б в дороге этим заниматься.

[Jumper]

Okella написал:
Неужели надо снимать и дроссельные заслонки ?? Кажись дело не такое простое, что б в дороге этим заниматься.

мне кажется можно аккуратно не снимая их полезть и снять, главное ничего чтобы в нутрь не провалилось!
хотя почитай дальше обсуждение там тоже про это немного сказано.

[buhalo]

Okella написал:

Jumper написал:
вот отличная ссылка про то, что надо купить и как заменить, вполне понятно что к чему =)

Неужели надо снимать и дроссельные заслонки ?? Кажись дело не такое простое, что б в дороге этим заниматься.

нет  ненужно,но неудобно просто.Антифриз то нахрена сливали они...

Добавлено через 07:57 мин.

В дороге вообще лучше ремонтом не заниматься!(Есть шанс что то сломать ,потерять и  зависнуть в поле из за потерянного стопорного кольца))

[Jumper]

buhalo написал:
нет  ненужно,но неудобно просто.Антифриз то нахрена сливали они...

видимо по приколу, чтобы снять расширительный бачек ::валяюся::

[Fil]

Буржуи, одним словом... В комментариях нужно еще дописать, что непременным условием является мягкое кресло и зонтик от солнца.
Я делал так:
Снимается топливный бак. Естественно,удобнее это делать когда в нем минимум горючки. Никаких сложностей нет, главное запомнить, куда какая трубка подключается, чтобы при сборке ничего не перепутать и не забыть. В крайнем случае можно потом подглядеть в мануале.
Снимается корпус воздухана. Эта операция, думаю, вопросов тоже не вызовет.
Разъединяется электрический разъем. Большой разъем цилиндрической формы находится с правой стороны между двиглом и рамой и одет в резиновую муфту. Под этим разъемом и можно увидеть и потрогать передний натяж.
Головкой с гибким удлиннителем или с карданчиком отворачивается болт с торца натяжа. Чтобы не поронять куда-нибудь болты и шайбы, рекомендую пользоваться магнитным захватом. Вместо этого болта вставляется стопорный ключ, который есть в комплекте с новым натяжителем.
Тем-же ключом с карданчиком отворачиваем два болта крепления натяжа и аккуратно вынимаем его из отверстия.
Во избежания неприятных сютпризов в виде масляной сопливости вокруг натяжителей, заказал новые прокладки, т.к в комплекте с натяжами они не идут. А вот демпфер на толкатель поставил старый, он, практически не подвергается износу.
Установка, естественно, производится в обратном порядке. Прокладочку при установке удобнее помазать тонким слоем чего-нибудь типа литола и прилепить на натяж так, как она должна стоять. Тянуть болты со всей дури не стоит, т.к можно запросто убить резьбу.
Для снятия/установки второго натяжа снималась правая подножка и щиток, который находится под ней (окрашен черной матовой краской). Провода и шланги отсоединять не нужно, просто отвернуть подножку, на этом жгуте ее на себя и вверх, и прилепить скотчем, чтобы она не мешала крутить болты. Все остальное делается также, как и с первым, а затем аккуратно, не торопясь все ставится на место.
Запомнилось все так хорошо потому, что за это лето три раза исполнял это таинство. Два раза у себя и раз у товарища. У себя первый раз снял/поставил из любопытства, когда появился стук, ну а второй, - уже менял на новые.
P.S. Никакого антифриза и дроссельных заслонок.

[oleg81]

buhalo написал:
Антифриз то нахрена сливали они...

Там же на фотке чётко всё видно - в ходе ремонта активно использовался эль.....видимо хороший был:)

[buhalo]

Taxnav написал:
Буржуи, одним словом... В комментариях нужно еще дописать, что непременным условием является мягкое кресло и зонтик от солнца.
Я делал так:
Снимается топливный бак. Естественно,удобнее это делать когда в нем минимум горючки. Никаких сложностей нет, главное запомнить, куда какая трубка подключается, чтобы при сборке ничего не перепутать и не забыть. В крайнем случае можно потом подглядеть в мануале.
Снимается корпус воздухана. Эта операция, думаю, вопросов тоже не вызовет.
Разъединяется электрический разъем. Большой разъем цилиндрической формы находится с правой стороны между двиглом и рамой и одет в резиновую муфту. Под этим разъемом и можно увидеть и потрогать передний натяж.
Головкой с гибким удлиннителем или с карданчиком отворачивается болт с торца натяжа. Чтобы не поронять куда-нибудь болты и шайбы, рекомендую пользоваться магнитным захватом. Вместо этого болта вставляется стопорный ключ, который есть в комплекте с новым натяжителем.
Тем-же ключом с карданчиком отворачиваем два болта крепления натяжа и аккуратно вынимаем его из отверстия.
Во избежания неприятных сютпризов в виде масляной сопливости вокруг натяжителей, заказал новые прокладки, т.к в комплекте с натяжами они не идут. А вот демпфер на толкатель поставил старый, он, практически не подвергается износу.
Установка, естественно, производится в обратном порядке. Прокладочку при установке удобнее помазать тонким слоем чего-нибудь типа литола и прилепить на натяж так, как она должна стоять. Тянуть болты со всей дури не стоит, т.к можно запросто убить резьбу.
Для снятия/установки второго натяжа снималась правая подножка и щиток, который находится под ней (окрашен черной матовой краской). Провода и шланги отсоединять не нужно, просто отвернуть подножку, на этом жгуте ее на себя и вверх, и прилепить скотчем, чтобы она не мешала крутить болты. Все остальное делается также, как и с первым, а затем аккуратно, не торопясь все ставится на место.
Запомнилось все так хорошо потому, что за это лето три раза исполнял это таинство. Два раза у себя и раз у товарища. У себя первый раз снял/поставил из любопытства, когда появился стук, ну а второй, - уже менял на новые.
P.S. Никакого антифриза и дроссельных заслонок.

Все верно можно в цитатник.

[Fil]

buhalo,  когда порадуешь такой-же подробной инструкцией по регулировке клапанов?

[buhalo]

не писатель я.

[Fil]

Так и запишем: господин buhalo не хочет с братьями-выфероводами делиться полезной инфой. Знает, ведь, и молчит. ::но-но::

[ROMERO]

Taxnav написал:
Буржуи, одним словом... В комментариях нужно еще дописать, что непременным условием является мягкое кресло и зонтик от солнца.
Я делал так:
Снимается топливный бак. Естественно,удобнее это делать когда в нем минимум горючки. Никаких сложностей нет, главное запомнить, куда какая трубка подключается, чтобы при сборке ничего не перепутать и не забыть. В крайнем случае можно потом подглядеть в мануале.
Снимается корпус воздухана. Эта операция, думаю, вопросов тоже не вызовет.
Разъединяется электрический разъем. Большой разъем цилиндрической формы находится с правой стороны между двиглом и рамой и одет в резиновую муфту. Под этим разъемом и можно увидеть и потрогать передний натяж.
Головкой с гибким удлиннителем или с карданчиком отворачивается болт с торца натяжа. Чтобы не поронять куда-нибудь болты и шайбы, рекомендую пользоваться магнитным захватом. Вместо этого болта вставляется стопорный ключ, который есть в комплекте с новым натяжителем.
Тем-же ключом с карданчиком отворачиваем два болта крепления натяжа и аккуратно вынимаем его из отверстия.
Во избежания неприятных сютпризов в виде масляной сопливости вокруг натяжителей, заказал новые прокладки, т.к в комплекте с натяжами они не идут. А вот демпфер на толкатель поставил старый, он, практически не подвергается износу.
Установка, естественно, производится в обратном порядке. Прокладочку при установке удобнее помазать тонким слоем чего-нибудь типа литола и прилепить на натяж так, как она должна стоять. Тянуть болты со всей дури не стоит, т.к можно запросто убить резьбу.
Для снятия/установки второго натяжа снималась правая подножка и щиток, который находится под ней (окрашен черной матовой краской). Провода и шланги отсоединять не нужно, просто отвернуть подножку, на этом жгуте ее на себя и вверх, и прилепить скотчем, чтобы она не мешала крутить болты. Все остальное делается также, как и с первым, а затем аккуратно, не торопясь все ставится на место.
Запомнилось все так хорошо потому, что за это лето три раза исполнял это таинство. Два раза у себя и раз у товарища. У себя первый раз снял/поставил из любопытства, когда появился стук, ну а второй, - уже менял на новые.
P.S. Никакого антифриза и дроссельных заслонок.

+1
откручивал обычным удлинителем, без всяких магнитов..

Добавлено через 03:45 мин.

Вобще хочу заметить следующее, у меня был звук грохочащих цепей, заказал и поставил натяжители, оригинал, хонда, все дела, их хватило тыщи на три... счас опять та же история:( думаю в скором времени разберу мотор и все проверю... на а данный момент в моторе грохот уже неприличный:( что именно там не так, понять пока очень сложно

[Fil]

romero, поделись потом с народом результатами вскрытия.

у меня беда натяжители надо менять, но не планово, а так как уже застучала цепь.
когда возвращалась из Белоруссии, в Орше услышала стуки... потом механик сказал что это и к чему. Итак, сегодня, после посещения друзей в их мотосервисе стали известны несколько вещей...
заказывать надо много - все и сразу - натяжители, прокладки под них, звезды, цепь и т.д...
из штатов такой комплект будет стоить около 20000 рублей... ну и плюс работа (цена пока не определена, но тоже около 10000). я чуть не плачу, когда они предлагают мне продать этот мот и вместо него в середине лета купить другой, посвежее...

итак вопрос. кто знает где можно дешевле заказать запчасти? критично ли, если поменяются только натяжители? (я привыкла чинить мотоцикл на совесть) и что делать?

прошу сильно техническими словечками меня не закидывать, я не очень во всём этом разбираюсь (доверяю всё же механикам), но выслушать мнения было бы любопытно.

заранее благодарю. Ваша Капа

[Innuendo]

Точно цепь застучала?Пробег какой?
Я себе заказал 2 натяжителя (оригинал),каждый по 3200 и прокладка по 120 рублей.