Как выставить метки ГРМ?

[Antonmg]

Успел сегодня замерить шайбы во 2м и 4м цилиндрах: впускные одинаковой толщины 2,32мм( маркировка на шайбе 180), выпускные 2,30( маркировка 180).

[Driver]

Метки важны когда ставишь а не снимаешь. Взведи натяжители. Стяни  стяжками звезды распредвалов с цепями. Все. Отводи валы и регулируй.

[Antonmg]

Для того, чтобы рассчитать толщину нужной регулировочной шайбы или толкателя VTEC для клапана, чей зазор оказался вне допусков, может быть использована следующая простая формула:

(B-C)+D=А

A : Толщина нужной регулировочной шайбы.

B : Велечина измеренного зазора в клапане.

C : Велечина необходимого зазора в клапане.

D : Толщина старой регулировочной шайбы.

Например, измеренный вами зазор на простом впускном клапане составил 0,16 мм., при стоящей там регулировочной шайбе в 1,92 мм. толщиной.

Так вот: вам нужно получить зазор в идеальные по допускам 0.20мм., и для этого будет нужна новая регулировочная шайба толщиной: (0.16-0.20) + 1,92 = 1,88мм.

В каталогах запчастей доступны регулировочные шайбы разной толщины с шагом в 0.025 мм, и толкатели VTEC клапанов с шагом в 0,07 мм.

Вот что у меня получилось:
                  ( B - C ) + D = А

1. выпуск  0,34-0,35+1,7=1,69 ( какую шайбу выбрать 1,7 оставить старую или 1,675  ?)
    впуск     0,18-0,2+1,75=1,73 (1,725 ?)
2. выпуск  0,34-0,35+1,80=1,79 оставить без изменений?
    впуск     0,15-0,2+1,82=1,77(  1,775   ?)
3. выпуск  0,34-0,35+1,7=1,69 ( какую шайбу выбрать 1,7 оставить старую или 1,675  ?)
    впуск     0,16-0,2+1,75=1,71 ( какую шайбу выбрать 1,7 или 1,725)
4.выпуск  0,34-0,35+1,80=1,79 оставить без изменений?
   впуск     0,07-0,2+1,82=1,69  ( какую шайбу выбрать 1,7  или 1,675  ?)

[JaKiL]

Думаю, так:
1. выпуск  0,34-0,35+1,7=1,69 (зазор в допуске. все зависит от твоего перфекционизма. Если 1,675 поставить будет зазор 0,355. Учитывая, что зазоры на наших моторах уходят со временем в минус, лучше сделать так. Будет запас в 0,005 до следующей регулировки.)
    впуск     0,18-0,2+1,75=1,73 (ставить 1,725)
2. выпуск  0,34-0,35+1,80=1,79 (как и в первом случае ставить 1,775, или не трогать)
    впуск     0,15-0,2+1,82=1,77( ставить 1,775 )
3. выпуск  0,34-0,35+1,7=1,69 (как и в первом случае ставить 1,675, или не трогать)
    впуск     0,16-0,2+1,75=1,71 (ставить 1,7)
4.выпуск  0,34-0,35+1,80=1,79  (как и в первом случае ставить 1,775, или не трогать)
   впуск     0,07-0,2+1,82=1,69  ( ставить 1,675)

Если еще не снимал распредвалы, советую не снимать все четыре сразу, а делать поочередно.

[Antonmg]

Думаю, так:
1. выпуск  0,34-0,35+1,7=1,69 (зазор в допуске. все зависит от твоего перфекционизма. Если 1,675 поставить будет зазор 0,355. Учитывая, что зазоры на наших моторах уходят со временем в минус, лучше сделать так. Будет запас в 0,005 до следующей регулировки.)
    впуск     0,18-0,2+1,75=1,73 (ставить 1,725)
2. выпуск  0,34-0,35+1,80=1,79 (как и в первом случае ставить 1,775, или не трогать)
    впуск     0,15-0,2+1,82=1,77( ставить 1,775 )
3. выпуск  0,34-0,35+1,7=1,69 (как и в первом случае ставить 1,675, или не трогать)
    впуск     0,16-0,2+1,75=1,71 (ставить 1,7)
4.выпуск  0,34-0,35+1,80=1,79  (как и в первом случае ставить 1,775, или не трогать)
   впуск     0,07-0,2+1,82=1,69  ( ставить 1,675)

Если еще не снимал распредвалы, советую не снимать все четыре сразу, а делать поочередно.

Понял. Спасибо. Снял распредвалы 2-4го цилиндров, по совету распредвалы 1-3 стянул стяжками.