Может ли vfr1200fd робот заглохнуть при переключении?

[TimofeySin]

Вчера подкатываю к светофору без газа, почти остановился, загорается зеленый я полностью выкручиваю газ ииии глохну...
Это норм или надо что-то делать с коробкой?

[Robert]

Что-то точно надо делать. Если такое повторится. У меня никогда не глох.

[Bigimotishka]

Хм.. А почему грешишь на коробку? Заглох то двигатель.

[CesarMAXimus]

год выфера какой?

[TimofeySin]

у меня vfr1200fd 2011года.
А хз почему на коробку, показалось что похоже когда на механики косячишь с передачей также получается. И потому как он катился заглохнув не было похоже на первую передачу, по ощущением вторая или третья была.

[Robert]

Может заглохнуть от любой проблемы в трансмиссии. При исправно работающем двигле.

[Exellence]

Вчера подкатываю к светофору без газа, почти остановился, загорается зеленый я полностью выкручиваю газ ииии глохну...
Это норм или надо что-то делать с коробкой?

Скорее нужно смотреть систему питания двигателя.
По отзывам службы сервиса компании "Аояма-моторс", автоматические коробки на Honda VFR 1200 отличаются крайней надёжностью. За всё время реализации мотоциклов на территории РФ не было ни одного случая обращений клиентов с проблемами в АКПП. Для сравнения, с проблемами в МКПП обратились "Аж целых два раза"

[Exellence]

у меня vfr1200fd 2011года.
А хз почему на коробку, показалось что похоже когда на механики косячишь с передачей также получается. И потому как он катился заглохнув не было похоже на первую передачу, по ощущением вторая или третья была.

А он и должен был катиться. Когда глохнет двигатель, то исчезает давление масла, а именно давление масла обеспечивает работу сцепления.
Меня в своё время заинтересовал этот вопрос с той точки зрения, есть ли шанс "навернуться" с мотоцикла, если на ходу закончится бензин.
Так вот, по идее, после того, как двигатель заглохнет, соответственно не будет давления в системе смазки, сцепление разомкнётся и можно будет остановиться в штатном режиме.

[TimofeySin]

А он и должен был катиться. Когда глохнет двигатель, то исчезает давление масла, а именно давление масла обеспечивает работу сцепления.
Меня в своё время заинтересовал этот вопрос с той точки зрения, есть ли шанс "навернуться" с мотоцикла, если на ходу закончится бензин.
Так вот, по идее, после того, как двигатель заглохнет, соответственно не будет давления в системе смазки, сцепление разомкнётся и можно будет остановиться в штатном режиме.

А что ж тогда если ставишь на нейтраль выфер, выключаешь зажигание, гуляешь 20-40 минут, сново включаешь зажигание, а он оказывается на передаче?
И если сразу, после глушения выфер катится легко, а если постоял, то прям слышно, как коробка шуршит, как будто на передаче стоит.

[Bigimotishka]

А что ж тогда если ставишь на нейтраль выфер, выключаешь зажигание, гуляешь 20-40 минут, сново включаешь зажигание, а он оказывается на передаче?

У меня такого нет. Если заглушил на нейтрали, то и при включении зажигания будет гореть нейтраль.

И если сразу, после глушения выфер катится легко, а если постоял, то прям слышно, как коробка шуршит, как будто на передаче стоит.
[/quote]
Ну так коробка и должна шуршать. Сцепление рает связь с коробки с двигателем, а не коробки с колесом.

[VALIUM]

У меня вопросов к АКПП нет, но в моей коробке бывает такая фича: приехал на горячую (совсем на горячую), заглушил. Постоял мот от 30 минут до часа (время примерное и может плавать). Завожу, включаю передачу, пытаюсь тронуться и происходят рывки в трансмиссии. По ощущению что-то со сцеплением и маслом. Процентов в 20 таких случаях я даже умудрялся заглохнуть. Если мот холодный, постоял с горяча больше часа, либо на горячую постоял на нейтралке и помолотил минутку-две- фича пропадает.

[Robert]

Что-то как-то запутанно.
Если выключил зажигание, мот остаётся на том,что было до этого. (правда на передаче он как-то легко катается).  Когда включаешь зажигание он обязательно сбрасывает на нейтралку. Слышен характерный звук.

[Exellence]

А он и должен был катиться. Когда глохнет двигатель, то исчезает давление масла, а именно давление масла обеспечивает работу сцепления.
Меня в своё время заинтересовал этот вопрос с той точки зрения, есть ли шанс "навернуться" с мотоцикла, если на ходу закончится бензин.
Так вот, по идее, после того, как двигатель заглохнет, соответственно не будет давления в системе смазки, сцепление разомкнётся и можно будет остановиться в штатном режиме.

А что ж тогда если ставишь на нейтраль выфер, выключаешь зажигание, гуляешь 20-40 минут, сново включаешь зажигание, а он оказывается на передаче?

Это как такое вообще возможно?
Да если даже он и оказывается на передаче, то смотри внимательнее, я писАл про то, что размыкается СЦЕПЛЕНИЕ.

[TimofeySin]

Это как такое вообще возможно?
Да если даже он и оказывается на передаче, то смотри внимательнее, я писАл про то, что размыкается СЦЕПЛЕНИЕ.

Я всегда оставляю мотоцикл на нейтрале в гараже, и чтоб выкатить включаю зажигание и жду когда он включит нейтраль, и только потом качу его, потому что иначе тяжело.

[VALIUM]

Я в нейтраль всегда скидываю и мот глушу. И он навечно на нейтрале остается. Можно катать его легко. Никогда такого не было, чтобы мот сам передачу включал при включении передачи. Что за бред?