Крепления для кофров Hepco & Becker

[thresh]

Имеем:
1. VFR 1200 темного серого цвета
2. 3 больших красивых кофра Hepco & Becker черного цвета
3. Крепления Хепко для этих кофров, только на другую модель мотоцикла.
4. Сварочный аппарат (аргон), сварщик, руки, головы


А теперь вопросы:
1. Есть ли смысл переделывать/переваривать крепления под VFR ? для этого не плохо бы замерить крепления Хепко по VFR.
2. Чтобы заказать сразу готовые крепления для VFR, неплохо бы сначала продать старые крепления, потому как лишних денег нет.
3. Чтобы купить оригинальные кофры Honda для VFR , надо продать все кофры Хепко и крепления. А еще раньше - найти их.


Кто что думает?


Фото текущих креплений и креплений на VFR ниже. Самые главные элементы - прямоугольные рамки с площадки для замков слева, а так же площадка под центральный кофр.

[edfin]

Если стоимость переделки не далека от цены нового крепления, я бы купил крепеж.  А вообще, имеющиеся в наличии боковые Hepco, подойдут ли для 1200го?

[thresh]

Стоимость переделки - пара банок пива =) ну и железки для сварки
Кофры Хепко универсальные, только на свои крепления одеваются.

Новый крепеж Хепко стоит - крепления для боковых кофров 251 Ойро + центральный 158 Ойро. Итого - 409 Ойро, включая налог.
По нынешнему курсу - 31 000 рублей.
Сколько будет стоить доствка - хз.

[Карась]

Если не горит, то я бы продал и купил оригинал, понятно, что выйдет дороже, но если не торопиться и поискать б/у, то можно вполне адекватные варианты найти. Плюсов у оригинала достаточно: нет стремных (на мой взгляд) рамок, эстетика внешнего вида самих ящиков, ширина по кофрам уже зеркал, можно спокойно ехать до 200 км/ч без риска отрыва кофров и раскачки мотоцикла, возможность открывать ключом зажигания и т.д.

[thresh]

Согласен. Но есть и минус - объем.
Рамки для боковых - съемные. Проверенная скорость - 170 км/ч.

Я эти то крепления уже пол года продаю, а найти такие же б/у на Вфр... Это должно очень сильно повезти.

Можно разориться и купить оригинал, но эти зависнут надолго в нынешних условиях

[Карась]

Объем да, но могу сказать по опыту трех больших трипов вещи на двоих на 3 недели влезают, если всё грамотно разложить

[thresh]

Пива много не увезешь))
Кстати, за все время пользования кофрами понял, что лучше все таки их открывать своим ключом, который болтается отдельно с брелоком сигнализации. Самый главный плюс - не надо глушить мот чтобы залезть в кофр

[Карась]

пива не увезешь, это 100 пудов)))
ключ- кому как удобнее. Для меня чем меньше ключей, тем лучше

[Bigimotishka]

"Самый главный плюс - не надо глушить мот чтобы залезть в кофр"

Вот только с этим и могу согласиться. Каждое утро перед выездом на работу задрочка. Но решил сделать дубликат ключа без HISS и вопрос решится.
+это лишняя страховка если вдруг ключ сломаю.
Короч я за оригинал.

[Exellence]

"Самый главный плюс - не надо глушить мот чтобы залезть в кофр"

Вот только с этим и могу согласиться. Каждое утро перед выездом на работу задрочка. Но решил сделать дубликат ключа без HISS и вопрос решится.
+это лишняя страховка если вдруг ключ сломаю.
Короч я за оригинал.

Золотые слова, Юрий Венедиктович. Сделал два дубликата из пустых "болванок", т.е. без чипов.

Один повесил на оригинальный запасной ключ зажигания и убрал в дальний ящик, второй вожу с собой.
Сколько у меня при себе ключей - пофиг, ибо ношу на шнурке на шее, ключ зажигания - на отдельном карабине. Отстегнул - и вперёд

[Bumblebee]

Себе на VFR1200 поставил Хепко (центр и бока) на 52 литра (увидел у Дениса Lend) и для себя определил только Хепко, за 2 года, ни разу не пожалел.
Ездили в Европу и так немного от Москвы, по ширине вполне нормально привыкаешь. Да, по бокам шире оригинала, но по приезду в отель, я не парился с пакетами... Для вещей, был отведён левый кофр (там вся одежда была вместе с обувью, полотенце, бельё, мыло, шампунь, щётки.....) отцепил и пошел в номер, всё в одной "сумке". Обратно вёз кучу подарков, не думая, куда что положить...!
По скорости, могу уверить, что мот вполне уверенно себя чувствует даже на скорости 245, правда по Германии))).

ИМХО, если есть возможность переварить без потери качества, я бы переварил. Продавать и искать какие-то другие, имеет смысл если есть какие-то комплексы по названию модели или кардинально менять вид. 

[thresh]

Себе на VFR1200 поставил Хепко (центр и бока) на 52 литра (увидел у Дениса Lend) и для себя определил только Хепко, за 2 года, ни разу не пожалел.
Ездили в Европу и так немного от Москвы, по ширине вполне нормально привыкаешь. Да, по бокам шире оригинала, но по приезду в отель, я не парился с пакетами... Для вещей, был отведён левый кофр (там вся одежда была вместе с обувью, полотенце, бельё, мыло, шампунь, щётки.....) отцепил и пошел в номер, всё в одной "сумке". Обратно вёз кучу подарков, не думая, куда что положить...!
По скорости, могу уверить, что мот вполне уверенно себя чувствует даже на скорости 245, правда по Германии))).

ИМХО, если есть возможность переварить без потери качества, я бы переварил. Продавать и искать какие-то другие, имеет смысл если есть какие-то комплексы по названию модели или кардинально менять вид. 

вот у меня точно такие же кофры =)

[Bumblebee]

thresh Ну тогда, я даже не заморачивался бы. Менять шило на мыло, не имеет смысла, повторюсь, ток если "религия" не позволяет. Продавать и искать оригинал, это не малые деньги. Кроме того, Друг уже пол года ищет Б/У бока оригинал на 1200 - безрезультатно, а новьё как скрипка Страдивари.