[H.V.C.R.] HONDA VFR CLUB Russia

Технический раздел => Электрика => Тема начата: мичман от 09 Август 2013, 10:55:56

Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 09 Август 2013, 10:55:56
Основная проблема проводки на VFR800 (касается только ВТЕКа)  в массовых проводах и клемах...Все массы сводятся к двум основным разъёмам желтого цвета,один относится к переднему пучку проводки и находится над левой фарой на пучке проводки под изолентой и соединяется с большим с основным массовым разъёмом проводком сечением 1,5 мм2 который находится между рамой и левой задней головкой двигателя так же под изолентой...
Практически все проблемы возникают от них...Сами массы пригорают редко и при инспектировании разъёма кажется что с ним всё в порядке...Но при плохом контакте масс начинаются нагревы и пригорания плюсовых разъёмов и проводов...
   Вторая причина проблем с проводкой это силовые провода...Конструктивно для уменьшения веса мотоцикла проводка выполнена проводами зауженного сечения без всякого запаса проводимости...Из-за возраста наших мото и условий их не лёгкой жизни в изоляции проводов возникают микротрещины и провода окисляются теряя способность проводить нужное количество тока...Нагрузки растут,нагреваются и плавятся контакты и разъемы...Это касается в основном только трёх проводов:
-Черный с красным идущий в передний пучок проводки запитывающий весь свет,
-Красный с белым от основного предохранителя в передний пучок проводки запитывающий реле бензонасоса и реле стоп двигатель и датчик угла наклона,
-силовой провод стартера(стартер подклинивает или щелкает но не крутит)
   Все эти слабые места модели ведут к поломкам одинаковым у всех...
Основные поломки:
-Перегорает предохранитель 30А под сидением,
-не работает бензонасос при включении зажигания,
-Жжужит реле под мордой мот не заводится,либо глохнет при включении дальнего
-Включаешь зажигание-ничего нет,
-Мот глохнет на ходу,пропадает свет,
-На нейтрали моргает лампа нейтрали мот глохнет(датчик нейтрали)
-пропадает зарядка,пригорает разъем РР
-старый сдыхающий аккумулятор приводит в негодность реле и ведет к сгоранию обмоток генератора

Вобщем всем у кого начались проблемы с проводкой,а это 2002-2005,Рекомендую хирургическое вмешательство...Вырезаем больной разъём,паяем напрямую или подбираем им замену...Все остальные меры испробованы и являются очень временными...
-разъем синий большой под левым пластиком (в помойку)
-разъём между генератором и РР(в помойку)
-Корпус предохранителя под сидением меняется на аналогичный из автомагазина
-массовые клемы на жгуте проводки слева под баком и слева между рамой и двигателем...(соединяем через обычную земляную шину из электрощита или паяем)
-к массовой колодке переднего пучка проводки лучше подкинуть массовый провод не менее 2,5 мм2 и закрепить его под болт фиксирующий тросик-ограничитель бака
-при пропадании дальнего или если лампы фар светятся в пол накала подкидываем провод на реле дальнего света напрямую от штатного предохранителя...
-при заглючивании датчика нейтрали выкручиваем его и меняем шайбу на более тонкую или стачиваем родную
(http://i053.radikal.ru/1105/f0/06b5337dde50.jpg)
(http://s05.radikal.ru/i178/1105/02/46bcc738e0e4.jpg)
Основной массовый разъём подробности тутhttp://www.vfrclub.ru/forum/viewthread.phpthread_id=658 (http://www.vfrclub.ru/forum/viewthread.phpthread_id=658)

(http://s019.radikal.ru/i603/1211/3b/6598a8861372t.jpg)
 синий разъём слева под пластиком
(http://s019.radikal.ru/i636/1211/f2/325118f3aac0t.jpg)
Разъём РР
(http://s017.radikal.ru/i434/1211/4b/722e569322a6t.jpg)
подробности
http://www.vfrclub.ru/forum/viewthread.php?thread_id=3307 (http://www.vfrclub.ru/forum/viewthread.php?thread_id=3307)

Если у вас расплавился главный предохранитель и вы поменяли только его не думайте что проблема решена...Он не просто так поплавился,ждите продолжения...Лучше делать все в комплексе
За подробностями звоним или пишем в личку...

Добавлено через 08:57 мин.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9359/43899397.a/0_d90a7_43e5484c_XXXL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9480/43899397.a/0_d90a6_f83c53e1_XXXL.jpg)
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Sanyok 36 от 07 Ноябрь 2013, 17:45:26
мичман,
привет, такая проблема Включаю зажигание правый ближний горит как надо а остальные все лампочки горят тускло хотя лампы дальнего не должны были гореть вообще, и левый поворот горит тускло. включаешь правый поворот всё работает как надо. включаешь левый поворот все лампочки начинают моргать и когда поворот начинает срабатывать пищит панель приборов. предохранители проверил все целые, и лампы тоже. Подскажите что можно сделать)
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Леха-Сибиха от 07 Ноябрь 2013, 17:58:49
Господи, это что, карта метро Токио? Зачем так много вертикальных и горизонтальных линий?
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 16 Апрель 2014, 22:05:44
Sanyok 36,
Подкидывать к массовому разъёму переднего пучка провод от рамы(можно под болт крепления тросика фиксирующего бак...)

Добавлено через 27:22 мин.

Кому что не понятно можете звонить 890320683двадцать пять
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: BESHIK от 16 Июнь 2014, 22:59:53
а на двигателе где масса?
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: bazen85 от 08 Июль 2014, 01:20:40
Привет.
Большое спасибо за инструкцию - сделал аналогично + протянул дополнительно землю с АКБ.

Вопрос- Не могу найти 2 -го разъема для земли, где он должен быть (тот что под пластиком справа)?

У меня 5-е поколение, нашел тот что под сидением - слева только.
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Sabbo от 13 Июль 2014, 18:11:18
Парни,по дороге на дачу началась вся ,описанная тут фигня...как только включаешь свет,мот  глохнет.Проблема в том,что на даче не условий,ни инструмента нет.Как думаете,хуже не станет,если я с утра,не включая свет,доеду до боксов на работе ? Сильно нехочется на эвакуатор тратиться...
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 14 Июль 2014, 00:55:32
Ни чего не будет я из Крыма так приехал
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: mmx от 01 Сентябрь 2014, 12:26:15
Всем, привет!
Прошу помощи у опытных товарищей.
мот VFR 800 2007
некоторое время назад начал глохнуть "на горячую", иногда глох при перегазовке, при этом слышал щелчек в районе морды. почитал форум, полез, перетряхнул все разъемы, подгораний не обнаружил, вытряхнул песок, пошкрябал отверткой контакты, все ОК. целый день катался не разу не заглох.
последний раз, вышел, прогрел, сажусь, кручу ручку газа, мот глохнет на 5000 примерно и больше не заводится, стартер крутит, слышно, лампа FI не загорается вообще. иногда слышны щелчки в районе морды.
это реле какое накрылось??
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: WindChaser от 27 Сентябрь 2014, 19:45:58
Ребят, нужна помощь. В электрике ноль.  VFR 800, 2002 года, на ходу погасли индикаторы, умер тахометр и свет. Все остальное рабочее. Перегорел предохранитель 10А, ответственный как раз за эту хрень. Поставил запасной, завёл МОТ, опять погасло. Перегорел. Третий тоже. Причём горит один и тот же. В чем причина? Может в разъёме самого предохранителя? Заранее благодарен.
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 28 Сентябрь 2014, 03:12:53
если горит предохранитель, то где то что то замыкает... Проводка дорабатывалась вышеизложенным методом?
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: WindChaser от 28 Сентябрь 2014, 15:24:56
Цитировать
Влад написал:
если горит предохранитель, то где то что то замыкает... Проводка дорабатывалась вышеизложенным методом?

Спасибо за ответ. Нет, не дорабатывалась. Но направление движения понятно. Сегодня ещё раз решил поставить предохранитель и завести. Завёл, при открытии газа потухло вообще ВСЕ и мотоцикл заглох. Больше на поворот ключа мот не реагирует, хотя предохранители на 10 и 20 Ампер, а также 30А возле аккумулятора целые... В общем, снял на всякий пожарный клеммы с аккумулятора, буду искать грамотного электрика.
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 28 Сентябрь 2014, 15:30:48
Если ты мот завёл, и после прогазовки он заглох, то скорее всего косяк в проводке: плохая масса. Можешь для начала проверить всё сам и попробовать вылечить по инструкции Мичмана, изложенной выше. Должно помочь. Если нет- в сервис. Но даже если ты проводку доработаешь, это всё равно тебе пригодится.
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: WindChaser от 29 Сентябрь 2014, 12:56:57
Цитировать
Влад написал:
Если ты мот завёл, и после прогазовки он заглох, то скорее всего косяк в проводке: плохая масса. Можешь для начала проверить всё сам и попробовать вылечить по инструкции Мичмана, изложенной выше. Должно помочь. Если нет- в сервис. Но даже если ты проводку доработаешь, это всё равно тебе пригодится.

Спасибо за участие! Нашёл электрика, в течение недели обещал посмотреть. Так что по результатам отпишусь, чтобы пополнить копилку возможных неисправностей.
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: aleks23r от 26 Декабрь 2014, 18:46:39
затроил двигатель, нет искры, пытаюсь разобраться в проводке,подскажите откуда считать первый цилиндр?
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 26 Декабрь 2014, 19:45:03
Это не основная проблема проводки выфера...Тут нужно начинать с катушки...У меня как то оторвался провод от катушки и висел на одной изоляции...После пайки все исправилось
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Sergiofe от 10 Март 2015, 19:10:50
Отличная статья, как раз, то что я, искал и знающие люди направили сюда. Волею судеб пришлось менять на новые, родные, реле заряда и статор.
Подключив все это дело, обнаружил, что греются провода идущие от статора гены к колодке соединения с реле(((
 Прочитав данную статью, думаю спаять напрямую, пока чего плохого опять не произошло. Поскольку в электрике 0 хочу задать несколько простейших вопросов автору, ну, и все кому не лень, в очередной раз, ответить новичку. Итак: что из себя представляет провод, которым нужно спаять концы от статора и реле, сечение итд и где его купить? также интересны термоусадки на место спайки, где купить? И самое главное: имеет ли значение порядок пайки проводов или нет?
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 10 Март 2015, 21:24:13
Провод из себя не представляет ровным счетом ничего. Объясняю. Провода спаиваются между собой либо клеммами, либо напрямую около этих клемм. Наращивать ничего не надо проводами. Просто размыкаешь разъём Генератор-Реле, вытаскиваешь из него 3 клеммы с проводами жёлтого цвета, и соединяешь их напрямую, минуя пластиковый разъём. После этого спаиваешь прям сверху клемм. После того как спаял хорошо, можно изолировать. У меня сначала заизолировано тканевой изолентой, потом обычной сверху.
Если не ошибаюсь, то 3 провода можно менять между собой местами.

У меня сделано так. Кто еще знает более практичный способ, помогайте новичку.
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Nik911 от 10 Март 2015, 22:51:34
Я вообще эти клемы обрезал и поставил разъем с болтами который применяется в домашней проводке
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Sergiofe от 11 Март 2015, 00:28:29
Nik911,
Хорошая задумка, и с таким разъемом провода перестали греться?! я, думал, что идеальный вариант, это паять напрямую?!))
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Nik911 от 11 Март 2015, 03:04:44
Нет не грелись. Ты сначала концы проводов пропаяй хорошо.
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Sergiofe от 11 Март 2015, 10:10:21
Nik911,
Поясни, что значит пропаять концы?:)) я, так понимаю, что в таком соединение нужно только зафиксировать провод винтом, зачем пайка?
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 11 Март 2015, 10:14:01
Да уж. Nik911, я как на счет возможности плохого контакта?
По мне, так не стоит изобретать аелосипед с клемником...
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Nik911 от 11 Март 2015, 14:00:43
Пропаять концы нужно доя того что бы когда их будешь винтами зажимать они не распушильсь. Так более точно винт их зажимает. Главное конец провода делай такой длины что бы он попадал под два конца.  Влад когда болтами зажимаешь то пропаяные провода плющит.  Там очень хороший контакт.
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Sergiofe от 11 Март 2015, 22:21:33
Nik911,
Спасибо, буду делать, как у тебя, мне кажется, это довольно практично. Контакт хороший будет и отстегнуть можно!
Название: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: faderer от 10 Май 2015, 08:42:31
Возможно кому то пригодится.
Пару дней назад на байк прилетел кусок "счаться" в виде плит облицовки дома с 9го этажа. (Плиты размером с хороший кирпич)
Попали аккурат в морду. (картинка разрушений прицеплена к посту для понимания)

Зафиксировав с участковым повреждения решил что ничего не мешает не дожидаясь экспертизы прикрутить ничего зеркала, подстянуть остатки морды стяжками и спокойно ездить хоть как то, хоть и без ветровика.
Сказано - сделано.
Однако меня ждал сюрприз: после включения зажигания включается свет, горит полсекунды и все гаснет, включая часы на приборке.

Догадка что что-то коротнуло в морде после удара появилась сразу.
Стало понятно что улетел основной предохранитель (30А под сиденьем), но не было понятно из за чего.
Проверка предохранителей показала что сдох только основной, все остальные выжили.

Процесс поиска неисправности описывать не буду, но до этого на такое не нарывался.
Из за удара кирпича по машинке тормоза её слегка провернуло по рулю и контакт датчика нажатия на тормоз продавив резину лег на руль.
Т.к. на него в момент подачи зажигания подается 5V остальное было не удивительно.

Соотвественно при КЗ в лампе тормоза точно так же вылетать скорее всего будет основной.
Почему не вылетал предохранитель E на 10А - загадка.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: RedGrant от 18 Июль 2015, 19:49:23
вот и я докатился сюда... Внезапно, ни с чего, возьми и пропади зарядка. Встал в 10 км от дома. Посмотрел клеммы - с оплавленным слегка проводом только массовая колодка между баком и рамой слева. Купил шину земляную - буду вживлять. Остался всё-равно вопрос, жив ли РР и статор...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: pkentavr от 18 Июль 2015, 20:26:31
Только проверять. На форуме все процесс описан.

Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: ДимкаЯр от 27 Июль 2015, 00:45:42
А по мануалу, который хонда выпустила, который на сайте Сержика висит, есть смысл переделывать? Я так понял там левую и правую фару разделяют и их массу по разным проводам тянут ближе к РР, а из голубого 18 пинового коннектора вообще массу зеленого цвета убирают со стороны фар. Такая схема даст эффект?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Evgenigz от 31 Июль 2015, 00:06:57
Здравствуйте!
Воспользуюсь этой темой, ибо создавать новую по поводу 100 раз обсуждаемой ситуации нехорошо)


В общем есть выфер 1998 года. Купил его, покатался пару раз, поначалу всё было нормлаьно, потом уехал в командировку, приехал, оказался севший аккумулятор, растолкали его с товарищем, померили напряжение на аккумуляторе - 13.8, но при повышении оборотов падало ниже 13. - это раз
Затем, на след день решил покопаться, завёл, прогрелся, всё так же показывает, прокатился, опять померил - на хх показывает 12.8, при повышении оборотов возрастает до 13.5, дальше не идёт. Потом опять на холодную мерил - 13.8 на хх. - это два)
Плюсом плаваю хх, пока прогревается, держится - 1000 +-, прогрелся - стоит на 1200, как проедусь, хх возрастает до 1400-1500 - это три)
Поменялись свечи, воздушный фильтр, подкрутились винтом обороты. Вроде бы всё заработало ровно, но не долго....
На данный момент вообще шайтан какой-то...
Зарядка:
13.6-13.9 на хх, при повышении оборотов понижается до 13 с копейками
вместо разьёма на соединения генератор-рр, поставил обычный клемник
Сопротивление на катушках генератор одинаковое - 0.4 Ома
Катушки на массу не пробивают.
Напряжение выдаваемое генератором на хх 17-19 вольт, на 5000 под 70 вольт
Ладно - здесь можно грешить на реле заряда.


Теперь холостой ход
На прогретом плавают обороты(1000-1500), причем обороты порой проседают очень хорошо, притухает свет и приборка.
Может просто взять и заглохнуть резко, ни с того. ни с сего..., как будто кнопку стоповую нажал.
Так же во время проседания оборотов. подключенный к аккуму вольтметр показывает проседание напряжение до примерно 13.4 вольт.
С низов, при начале движения, начал подтупливать и тянуть с рывками, как только даешь оборотов - едет нормально...


На этом. собственно, у меня мысли и кончились. Что с чем связано и на что завязано уже запутался. Неужели РР может давать такие эффекты на всю систему?
Из темы я понял. что стоит проверить все сочленения проводов, катушек, масс.... На что еще можно обратить внимание?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: xcore_78rus от 22 Август 2015, 18:52:28
А по мануалу, который хонда выпустила, который на сайте Сержика висит, есть смысл переделывать?

Можно ссылку приложить на мануал или страницу форума Сержика?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: ДимкаЯр от 31 Август 2015, 21:19:57
А по мануалу, который хонда выпустила, который на сайте Сержика висит, есть смысл переделывать?

Можно ссылку приложить на мануал или страницу форума Сержика?
https://www.dropbox.com/s/l12qzawee1fd6zh/VFR_Harness_Safety_Recall_Service_Bulletin.zip
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: ДимкаЯр от 10 Октябрь 2015, 23:24:23
Посаны, разукрасил и перевел с мануала для 2004 года. Буду пробовать печатать. Без ABS.
2004 JAP standart
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Паха Ветер от 11 Декабрь 2015, 10:13:40
Тут что ли спросить. Где находится диагностический разьем? 2006 год мота.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 11 Декабрь 2015, 12:38:37
На дорестайловых мотоциклах без АБС разъём находится около блока предохранителей под правым уголком. На счет твоего мотоцикла на 100% не уверен.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: volk198344 от 11 Декабрь 2015, 15:50:58
На дорестайловых мотоциклах без АБС разъём находится около блока предохранителей под правым уголком. На счет твоего мотоцикла на 100% не уверен.
на 06г аналогично
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Паха Ветер от 11 Декабрь 2015, 18:34:31
Благодарю за инфу друзья!
Думал индикатор передач поставить, глянул 7000р. стоит. Так то нафиг по идее не нужен конечно, прикольно просто. Дороговато............... .
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: MotoMoto от 03 Март 2016, 16:46:27
Всё именно так и было как написано в первом посте.
Сначало проблема с голубым разъёмом. а через год с разъёмом над фарой.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Driver от 17 Март 2016, 11:41:26
Пациент : втек 2002г
Болезнь: масса в синем разъеме слева два года назад, главный предохран года назад.  оба исправлены.
Полез сейчас смотреть где что еще горит. Осмотрел все разъемы вообще - везде все идеально. Так бывает?
На всяк случай заменил переднюю массовую и подбросил на нее свежую землю, этого достаточно в моем случае?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 17 Март 2016, 11:51:31
Пациент : втек 2002г
Болезнь: масса в синем разъеме слева два года назад, главный предохран года назад.  оба исправлены.
Полез сейчас смотреть где что еще горит. Осмотрел все разъемы вообще - везде все идеально. Так бывает?
На всяк случай заменил переднюю массовую и подбросил на нее свежую землю, этого достаточно в моем случае?
Так бывает) Под баком менял колодку на шину? Разъём генератор-РР в порядке?
Я себе все проблемные разъёмы еще кроме всего этого обработал очистителем электроконтактов и смазал специальной токопроводящей смазкой.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Driver от 17 Март 2016, 12:04:39
под баком менять не стал - там идеально фсе. все разъемы идеальные . вообще. все почистил.
Передний тож идеальный был - махнул только потому, что в него приходил из синей оплавленный провод, его тож махнул на всю длину.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 18 Март 2016, 01:24:48
Пациент : втек 2002г
Болезнь: масса в синем разъеме слева два года назад, главный предохран года назад.  оба исправлены.
Полез сейчас смотреть где что еще горит. Осмотрел все разъемы вообще - везде все идеально. Так бывает?
На всяк случай заменил переднюю массовую и подбросил на нее свежую землю, этого достаточно в моем случае?
Думаю достаточно...Ты успел вовремя пока все не поплавилось
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Driver от 18 Март 2016, 08:38:00
Мичман - спасибо)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 18 Март 2016, 19:53:53
Вот Bogdan подкинул ссылочку полезную...Вражеское видео...Не знаю зачем нерусский реле трогал,оно тут не при чем,но в итоге принял правильное решение по доп массе...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: JaKiL от 20 Март 2016, 22:08:00
При включении зажигания, у него релюха трещала эта. Он заказал себе другую, поставил...,а дело то не в ней оказалось, новая так же трещит! Оказалось хреновая масса, которая на катушку реле той идет(зеленый провод); вот релюха туда-сюда срабатывала и трещала.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 21 Март 2016, 09:12:05
Понятно теперь...Короче не нужно реле трогать...Сразу делайте то что в первом посте описано))
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: MotoMoto от 22 Март 2016, 13:54:51
Всё было один в один! Только этот синий разъём ну никак не хотел разъединяться. Пришлось применить хиррургическое вмешательство. Через год проблема повторилась. Полез сразу в разъём, обмотанный изолентой.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Робин Гуд от 28 Март 2016, 16:39:00
у мну нимношка другие трудности были...из описанных только разъем гена-РР пришлось отгрызть и на прямую спаять...все остальные разъемы тьфу-тьфу чистые...у меня 2 раза провода на замке зажигания отпаивались...их там 4...вот 2 которые по центру...причем везло просто офигенски...первый раз на светофоре встал,загорается зеленый,я передачку топ, а байк хлоп и потух...работает только аварийка...а я перед этим по каду жарил.. :o второй раз примерно через месяца 3... утром вышел-ключом щелк,а мот ни але...хотя предыдущим днем нормально откатал...чтоб до этих проводов добраться это тот еще секас...они закрыты заглушкой на 2-х винтах...винты внутренняя звездочка да еще и со штырем по середине, т.е. отвертка должна быть полая...места мало...провода находятся в чашке,вокруг пластик...паяльником не очень то развернешься...да еще и без кислоты не паяются >:( >:( ...теперь немножко очкую...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 28 Март 2016, 20:47:22
Не знаю повторяюсь я или нет,но перепаяв один разъем или поставив более мощный предохранитель вы устраняете только последствия,а нужно устранить причину...Начинайте с массы и с замены дохлого аккума и все будет на много проще
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: mikky от 29 Март 2016, 23:58:11
shefer, у меня такой разъем есть запасной
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: JaKiL от 30 Март 2016, 14:26:13
А откуда, если не секрет, инфа про 50v и 2ома? Для холостых оборотов 50 вольт многовато чет. На оборотах тыщь в 8, так вообще тогда  сотни вольт будет. Это ж какая нагрузка на реле регулятор. Да и зачем столько? И 2 ома тоже много. По опыту проверок узла генератор-рр и изготовления самих релюх для разных мотов, могу сказать, что нормальное активное сопротивление обмотки 0,2-0,9 ома, исключая собственное сопротивление щупов мультиметра. Средняя напруга на холостых 20-30 вольт.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: mikky от 30 Март 2016, 15:17:27
Ребята, а вы мануалы читаете? Полезно, иногда.

Сопротивление - 0,1 - 1 Ом при 20 градусах. И тестер нужен НЕ бытовой.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: candybar от 30 Март 2016, 16:50:33
а точнее нужен мегометр)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: volk198344 от 30 Март 2016, 18:01:43
А НАСЧЕТ МАНУАЛА, куда многие и часто посылают..ну нет у меня такого.. а "по-английски" не умею понимать, а учить поздно..
а прикупить мануал на русском никак??
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: JaKiL от 30 Март 2016, 20:42:29
Shefer нормально у тебя все с генератором, будь спокоен. Если у тебя напруга одинакова до десятых долей, значит межвитковых замыканий обмоток нет и сопротивления будут еквивалентны. В противном случае, закон ома сделал бы свое дело, и напряжения бы не совпадали. Проверь еще сопротивление между каждой обмоткой и массой, чтоб исключить пробой на корпус статора, и тогда точно все гут))
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Борода от 22 Апрель 2016, 10:11:05
Ну вот и я к вам попал (Скажу сразу, с электрикой я вообще не дружу.. И буду отдавать мот электрику вместе с распечатаным первым постом. Но сейчас прошу помощи т.к. сегодня вечером с друзьями едим на природу отмечать открытие сезона на все выходные. И не хотелось бы поехать на такое мероприятие на машине..
Собственно проблема: Последние дни на прогретом двигателе, на светофорах, когда включена передача и выжато сцепление начало что то щелкать под приборкой (звук похож как будто там кто то шкребет) и иногда не горела лампа нейтрали, сразу начал листать форум. Вроде нашел инфу что это датчик нейтрали. ну думаю дождусь зп откачу к электрику. Но не тут то было, сегодня утром повернул ключ, а ничего нет. ПРоверил все предохранители что нашел под седлом: это несколько по 30А, одни идущий от аккума, потом второй который под помоему на реле стартера,  ну и в самом блоке предохранителей все проверил. Все целые. Куда еще глянуть? чтоб оживать своего коня?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: FROSST от 22 Апрель 2016, 11:28:48
Ну вот и я к вам попал (Скажу сразу, с электрикой я вообще не дружу.. И буду отдавать мот электрику вместе с распечатаным первым постом. Но сейчас прошу помощи т.к. сегодня вечером с друзьями едим на природу отмечать открытие сезона на все выходные. И не хотелось бы поехать на такое мероприятие на машине..
Собственно проблема: Последние дни на прогретом двигателе, на светофорах, когда включена передача и выжато сцепление начало что то щелкать под приборкой (звук похож как будто там кто то шкребет) и иногда не горела лампа нейтрали, сразу начал листать форум. Вроде нашел инфу что это датчик нейтрали. ну думаю дождусь зп откачу к электрику. Но не тут то было, сегодня утром повернул ключ, а ничего нет. ПРоверил все предохранители что нашел под седлом: это несколько по 30А, одни идущий от аккума, потом второй который под помоему на реле стартера,  ну и в самом блоке предохранителей все проверил. Все целые. Куда еще глянуть? чтоб оживать своего коня?
У меня такая фигня была от окисленных и плохо прикрученных клемм аккумулятора. Открутил, почистил, прикрутил на совесть и забыл об этом)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 22 Апрель 2016, 11:38:35
начало что то щелкать под приборкой (звук похож как будто там кто то шкребет)

 ПРоверил все предохранители что нашел под седлом: это несколько по 30А, одни идущий от аккума, потом второй который под помоему на реле стартера,  ну и в самом блоке предохранителей все проверил. Все целые. Куда еще глянуть? чтоб оживать своего коня?

Под приборкой у меня тоже щёлкало, когда был у меня 98 год, ездил, не парился.
Возьми с собой в дорогу несколько предохранителей. Возможно где то что то замыкает...
И дождевик не забудь!
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 22 Апрель 2016, 11:39:51
Ну вот и я к вам попал (Скажу сразу, с электрикой я вообще не дружу.. И буду отдавать мот электрику вместе с распечатаным первым постом. Но сейчас прошу помощи т.к. сегодня вечером с друзьями едим на природу отмечать открытие сезона на все выходные. И не хотелось бы поехать на такое мероприятие на машине..
Собственно проблема: Последние дни на прогретом двигателе, на светофорах, когда включена передача и выжато сцепление начало что то щелкать под приборкой (звук похож как будто там кто то шкребет) и иногда не горела лампа нейтрали, сразу начал листать форум. Вроде нашел инфу что это датчик нейтрали. ну думаю дождусь зп откачу к электрику. Но не тут то было, сегодня утром повернул ключ, а ничего нет. ПРоверил все предохранители что нашел под седлом: это несколько по 30А, одни идущий от аккума, потом второй который под помоему на реле стартера,  ну и в самом блоке предохранителей все проверил. Все целые. Куда еще глянуть? чтоб оживать своего коня?
Ты ни какого отношения к этой теме не имеешь...Тема для ВТЕКов...На вашей модели нет проблем с проводкой,есть проблемы с уходом за мотоциклом)))...
Почисть клемы на аккумуляторе и все будет хорошо
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: logunover от 22 Апрель 2016, 12:04:33
О да, та еще хрюкалка на пятерочках. Меня иногда напрягает "что подумают люди, какой позор-позор".
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Борода от 22 Апрель 2016, 12:16:25
Очень сильно извиняюсь! Забыл выключить секретку.. Вот тупица.. Но проблема с трещанием где то в приборке все равно есть. и с лампой нейтрали. Буду сигналку на днях ставить посмотрю что там да как. Всем огромное спасибо за советы! Предохранители вожу с  собой с самой покупки мота. Только сегодня узнал что там они еще и маленькие есть) Сегодня куплю маленьких. Еще раз извиняюсь!
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 22 Апрель 2016, 13:32:50
Датчик нейтралки так же как на ВТЕКе,см. выше
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Faith от 24 Апрель 2016, 17:45:58
Уважаемый Мичман, подскажи пожалуйста! Начал переделку: перед сделал, колодку поставил, увёл массу к баку (3 кВ провод) ...вопросы возникли: есть ли смысл от основной колодки (серая под баком) уводить дополнительный провод массы? И второй вопрос: что сделать с главным предохранителем (я не могу разобраться), какие контакты он перемыкает? У меня вот что с ним... Заранее благодарю за помощь !!!!!!!!!!
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 24 Апрель 2016, 20:10:58
Уважаемый Мичман, подскажи пожалуйста! Начал переделку: перед сделал, колодку поставил, увёл массу к баку (3 кВ провод) ...вопросы возникли: есть ли смысл от основной колодки (серая под баком) уводить дополнительный провод массы? И второй вопрос: что сделать с главным предохранителем (я не могу разобраться), какие контакты он перемыкает? У меня вот что с ним... Заранее благодарю за помощь !!!!!!!!!!
Первое
Не бывает провода 3 кВ...нужен провод 2,5 мм2
Второе
Серая колодка это не силовые провода,а приборка...Массу к ней тянуть не нужно...Проблема возникает с синим разъемом
Третье
На фото не главный предохранитель,а предохранитель стартера,его трогать не нужно
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Faith от 24 Апрель 2016, 23:10:44
Первое
Не бывает провода 3 кВ...нужен провод 2,5 мм2
Второе
Серая колодка это не силовые провода,а приборка...Массу к ней тянуть не нужно...Проблема возникает с синим разъемом
Третье
На фото не главный предохранитель,а предохранитель стартера,его трогать не нужно
С моб. Катастрофически неудобно писать
1) да конечно не бывает, писал ,что провод на 3 "квадрата" , он был я его использовал. Ничего страшного что так много?
2) про серую - у меня основной массовый разьем не синий, он бело-серого цвета
3) подскажите по этому пункту

Делал как описано у Влада (по вашей статье)
Спасибо за помощь!
От электрики далек, поэтому не все понятно. ..
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 25 Апрель 2016, 00:20:51

3) подскажите по этому пункту

Красным кругом я обвёл то, что надо вырезать и поставить корпус предохранителя из магазина. Времени не хватает внести правки в статью...
(http://cs627516.vk.me/v627516535/406cb/6igzzleuY_I.jpg)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 25 Апрель 2016, 06:47:17
Первое
Не бывает провода 3 кВ...нужен провод 2,5 мм2
Второе
Серая колодка это не силовые провода,а приборка...Массу к ней тянуть не нужно...Проблема возникает с синим разъемом
Третье
На фото не главный предохранитель,а предохранитель стартера,его трогать не нужно
С моб. Катастрофически неудобно писать
1) да конечно не бывает, писал ,что провод на 3 "квадрата" , он был я его использовал. Ничего страшного что так много?
2) про серую - у меня основной массовый разьем не синий, он бело-серого цвета
3) подскажите по этому пункту

Делал как описано у Влада (по вашей статье)
Спасибо за помощь!
От электрики далек, поэтому не все понятно. ..

Еще раз повторяю не существует в природе провода сечением 3 квадрата...Нет такого и не было ни когда...Есть 2,5 потом 4 ...Но не важно...
Ты писал про серый разъем...Он не имеет отношения к массе...Основной массовый разъем у всех не синий а белый,с него и нужно было начинать...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Faith от 25 Апрель 2016, 11:47:14
Влад, спасибо!

Мичман, не знал какие провода какие есть, на нем не написано ничего... значит 2.5 (сравнил с 4 - мой меньше)
Цитировать
Ты писал про серый разъем...Он не имеет отношения к массе...Основной массовый разъем у всех не синий а белый,с него и нужно было начинать...


просто он серо-белый какой-то поэтому написал так
теперь ВЫ меня поняли) с белого нет необходимости массу уводить?


повторюсь - я далек от электрики и объясняю криво..........поэтому не сердчайте на новичка


Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 25 Апрель 2016, 21:11:32
С массового разъема на переднем пучке проводки нужно кинуть массу,на тот который между рамой и двигателем не нужно
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Борода от 05 Май 2016, 10:01:40
Очень сильно извиняюсь! Забыл выключить секретку.. Вот тупица.. Но проблема с трещанием где то в приборке все равно есть. и с лампой нейтрали. Буду сигналку на днях ставить посмотрю что там да как. Всем огромное спасибо за советы! Предохранители вожу с  собой с самой покупки мота. Только сегодня узнал что там они еще и маленькие есть) Сегодня куплю маленьких. Еще раз извиняюсь!
установил сигналку, поменял датчик нейтрали на новый, но треск (шкребет) остался..  Появляется он на прогретом двигателе, при включенной передаче с выжатым сцеплением. Когда отпускаю сцепление и еду на передаче, звук пропадает. На нейтралке треск то же пропадает, что с выжатым что без выжатого сцепления. Звук идет то ли из под приборки то ли из под передней части бака.. Что это может трещать? Когда сигналку поставил и датчик поменял, прогрел мот послушал вроде треска не было, но как собрал пластик и прокатился то на светофоре опять началось..
такое состояние старого датчика было
(http://pp.vk.me/c636624/v636624934/586d/qKpREaf6GNo.jpg) (http://pp.vk.me/c636624/v636624934/586d/qKpREaf6GNo.jpg)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Борода от 06 Май 2016, 16:24:28
Ап! Ни кто не сталкивался с такой проблемой?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Warlock от 09 Май 2016, 22:17:03
Ну вот и я к вам попал (Скажу сразу, с электрикой я вообще не дружу.. И буду отдавать мот электрику вместе с распечатаным первым постом. Но сейчас прошу помощи т.к. сегодня вечером с друзьями едим на природу отмечать открытие сезона на все выходные. И не хотелось бы поехать на такое мероприятие на машине..
Собственно проблема: Последние дни на прогретом двигателе, на светофорах, когда включена передача и выжато сцепление начало что то щелкать под приборкой (звук похож как будто там кто то шкребет) и иногда не горела лампа нейтрали, сразу начал листать форум. Вроде нашел инфу что это датчик нейтрали. ну думаю дождусь зп откачу к электрику. Но не тут то было, сегодня утром повернул ключ, а ничего нет. ПРоверил все предохранители что нашел под седлом: это несколько по 30А, одни идущий от аккума, потом второй который под помоему на реле стартера,  ну и в самом блоке предохранителей все проверил. Все целые. Куда еще глянуть? чтоб оживать своего коня?
Ты ни какого отношения к этой теме не имеешь...Тема для ВТЕКов...На вашей модели нет проблем с проводкой,есть проблемы с уходом за мотоциклом)))...
Почисть клемы на аккумуляторе и все будет хорошо
Ну да,даже проблемы с проводкой связаны с плохим обслуживанием мотоцикла...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Борода от 11 Май 2016, 15:14:20

Ты ни какого отношения к этой теме не имеешь...Тема для ВТЕКов...На вашей модели нет проблем с проводкой,есть проблемы с уходом за мотоциклом)))...
Почисть клемы на аккумуляторе и все будет хорошо
Ну да,даже проблемы с проводкой связаны с плохим обслуживанием мотоцикла...
Пойду масло поменяю, цепь смажу - думаю проблема должна исчезнуть.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: DriveBMW от 21 Май 2016, 10:19:05
Сергей. У меня тоже в районе приборки трещало, пока не починил лопнувший и болтающийся микрик на рычаге сцепления.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Борода от 23 Май 2016, 10:10:42
Сергей. У меня тоже в районе приборки трещало, пока не починил лопнувший и болтающийся микрик на рычаге сцепления.
хорошо, посмотрю сегодня что там с микриком.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: EugeneKostrikov от 07 Июнь 2016, 22:53:42
Добавлю от себя что чем лечится. Делал все с интервалом около 5 тыс км.

Первая проблема - трещит релешка под мордой, мот глохнет при включении дальнего света.
Решается прямой пайкой крайнего провода из синего разъема спереди. У меня он уже был вытащен из корпуса прежним владельцем и... скручен :) Пропаял, все заработало. Сам разъем остался на месте.

Вторая проблема - мот глохнет при переключении вниз в жару, или просто во время длительной поездки когда хорошо прогреется.
Избавился от массовой колодки под мордой и дополнил проводом под крепление троссика бака. Из колодки было слито несколько капель воды :) Теперь все ок. Правда в пустыню не поедешь..

В заднюю массовую колодку пока что не лез. Возможно дойдут руки, когда буду менять воздухан. Главный предохранитель и другие разъемы в порядке, так что пока что больше ничего делать не буду. 
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Борода от 08 Июнь 2016, 09:51:34

Первая проблема - трещит релешка под мордой, мот глохнет при включении дальнего света.


у тебя трещала всегда или при каких то условиях?  у меня при прогретом двигателе и при включенной передаче с выжатым сцеплением.
 Дальний свет нормально работает, мот не глохнет
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: EugeneKostrikov от 08 Июнь 2016, 10:55:40
Трещала несколько раз при повороте ключа. При этом еще приборка и все лампы горели в пол-накала. Во время движения никогда не возникало. Да и с дальним тоже ездил без проблем. Достаточно было ключ несколько раз повернуть, и проходило. Но однажды накрылось все медным тазом, когда выехал из гаража и зацепил пальцем моргалку. Мот заглох на ходу и больше не хотел заводиться. Треск не прекращался. Еле в гараж затащил - там ступенька конкретная была. После хирургического вмешательства ни разу не заглючила.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 08 Июнь 2016, 12:09:28
Данная тема не имеет отношения к мотоциклам до 2002 года...
Сергей!!!У вас своя проводка и свои болячки...Владельцы 5х выферов уйдите из этой темы и не засоряйте тему не нужной информацией...

EugeneKostrikov!!!Не вводите в заблуждение людей...

Цитировать
Первая проблема - трещит релешка под мордой, мот глохнет при включении дальнего света.
Решается прямой пайкой крайнего провода из синего разъема спереди. У меня он уже был вытащен из корпуса прежним владельцем и... скручен :) Пропаял, все заработало. Сам разъем остался на месте.
Не верно...Синий провод это не причина,а следствие поломки и отсутствия массы на переднем пучке проводки...Лечится не пайкой синего провода а восстановлением этой массы
Цитировать
Вторая проблема - мот глохнет при переключении вниз в жару, или просто во время длительной поездки когда хорошо прогреется.
Избавился от массовой колодки под мордой и дополнил проводом под крепление троссика бака. Из колодки было слито несколько капель воды :) Теперь все ок. Правда в пустыню не поедешь..
Вообще ни как не связано с (массой под мордой)массой переднего пучка проводки и вообще с проводкой...Тут ошибка работы датчиков,в том числе датчика нейтрали
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: rapto700 от 08 Июнь 2016, 21:17:32
внесу свои пять копеек! у меня на 6 поколении,когда нажимаю передний тормоз,загорается стоп сигнал,но не ярко,а когда нажимаю зад.тормоз,то стоп начинает гореть ярче!?проверял передний концевик-он в порядке! зимой проверял все разъёмы и провода массы,всё было хорошо!?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 08 Июнь 2016, 21:32:31
Лягушка замыкает массу идущую на лампочку...Проходит это все через разъем правого пульта(рекомендую тоже проверить)от массового разъема под мордой...Естественно если масса на переднем пучке или на самой лягушке плохая,то и до лампочки она дойдет такая же...Вот и горит в пол накала...
Почти все проблемы возникают от плохой массы...Добавляйте провод на переднюю массовую колодку и держите синий разъем в хорошем состоянии...Тогда все будет работать как надо...
Если же уже начал выгорать главный предохранитель или синий разъем тогда все по полной программе как описано в первом посте
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: крым от 08 Июнь 2016, 22:49:51
Всем привет!  Возникли точно такая же проблема как на видео у америкоса. Щелкало реле, мот не заводился, света нет, габариты в пол накала. Беда таилась в синей колодке, там поплавилась масса, зеленый провод как я понял и чернный с красной полоской, с противоположной от массы стороны колодки. В результате колодка не поддавалась корректному отсоединению, пришлось раскрошить ее. Теперь ломаю голову, как решить вопрос с соединением проводов. Либо конектить через водонепроницаемые клемы по два-три провода, либо паять напрямую? Планирую взять массу нормальным сечением с аккума. Посоветуйте.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 08 Июнь 2016, 23:23:15
У меня наверное сердечный приступ будет скоро...
Крым...Ты предыдущее сообщение читать не пробовал???Или первый пост
Не вздумай делать как все...У тебя уникальный мотоцикл...Он совсем не такой как сотни других тут...Если сделаешь как все работать не будет...

Массу достаточно взять от рамы,а не от аккумулятора...Так она лучше не станет...Тащить только дальше придется...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Vitaliy от 08 Июнь 2016, 23:30:49
Саша,  первый пост многа букав...  Проще спросить в 30 раз
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: крым от 09 Июнь 2016, 07:10:47
Да читал конечно первый пост, там где много букав, и всю тему. Просто когда увидел, что в синей колодке творится, приофигел. Поэтому и решил в тридцатый раз спросить))Не серчайте)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 09 Июнь 2016, 07:18:53
Маякни Генриху http://vfrclub.ru/index.php?action=profile;u=574 (http://vfrclub.ru/index.php?action=profile;u=574) у него наверняка есть старая проводка или разъем...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: крым от 09 Июнь 2016, 07:35:40
Ок, спасибо.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: EugeneKostrikov от 10 Июнь 2016, 09:04:59
EugeneKostrikov!!!Не вводите в заблуждение людей...

И тем не менее, это то, что мне помогло. Соглашусь насчет первого случая - там скорее проблема была в долбаной скрутке. Но как объяснить второй хз. Уже 3000 накатал так, ни разу не заглох.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 10 Июнь 2016, 19:20:57
Не заглох потому что массу кинул новую...Она и есть причина...Остальное следствие...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Ilia от 26 Июнь 2016, 20:53:04
Такая проблема у меня. Повторяется уже довольно долго.
Зарядка в начале есть 14.5 В.
Но очень сильно греется провод который идет с генератора на РР. До такой степени что плавит разъем. Как следствие и зарядка пропадает.
Все проверил тестером. Аккумулятор исправен. РР - исправно. Генератор исправен - напряжение на 5000 оборотов 65 В.
Скуртки и пайки постигает та же учесть...
Знакомый механик сказал что может быть масса плохая. Кинул провод с минуса на двигатель. Однако даже предохранитель на 5А не перегорел...

В чем может быть проблема подскажите пожалуйста?

(http://i79.fastpic.ru/big/2016/0626/62/c52f2500b2005cace05b0686ed73e162.jpg) (http://fastpic.ru/)
(http://i79.fastpic.ru/big/2016/0626/fc/e097d5658f3e197141c3f229eb6f96fc.jpg) (http://fastpic.ru/)
(http://i79.fastpic.ru/big/2016/0626/cd/a1da3eef4755d30bca220725de37b6cd.jpg) (http://fastpic.ru/)
(http://i80.fastpic.ru/big/2016/0626/2f/b0a8eae905d2093bb941cca99fd8292f.jpg) (http://fastpic.ru/)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 26 Июнь 2016, 21:38:17
Я ни чего про 5А предохранитель не понял...Ты что на доп массу предохранитель воткнул???Если так,то поздравляю!!!Уникальное решение!!!Сварили водопровод пятидесятой трубой,а на выходе кран поставили 10мм...
Массу нужно кидать не на двигатель,а доставить её к основным потребителям...Иначе бесполезно...От двигателя массу берет только стартер...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Ilia от 26 Июнь 2016, 22:29:32
Я ни чего про 5А предохранитель не понял...Ты что на доп массу предохранитель воткнул???Если так,то поздравляю!!!Уникальное решение!!!Сварили водопровод пятидесятой трубой,а на выходе кран поставили 10мм...
Массу нужно кидать не на двигатель,а доставить её к основным потребителям...Иначе бесполезно...От двигателя массу берет только стартер...
Кинул предохранитель чтобы проверить только. Потом проложил просто более толстый провод.
Вопрос был то не в этом, а в том что делать с нагревом проводов. Из мыслей брать только большее сечение...
Забыл сказать, 5ое поколение, 98 год.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 26 Июнь 2016, 22:48:00
Цитировать
Из мыслей брать только большее сечение...
Мысли не верные...Даже если проложить массу на двигатель кабелем которым запитана вся Москва толку не будет...Массу нужно дать основным потребителям
Для начала выкинуть ксенон,отключить всё доп оборудование,проинспектировать массу на аккумуляторе-раме,кинуть доп провод на передний пучок проводки
Вторым делом я бы поставил другой аккумулятор и проверил бы с ним
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Ilia от 26 Июнь 2016, 22:54:38
Мысли не верные...Даже если проложить массу на двигатель кабелем которым запитана вся Москва толку не будет...Массу нужно дать основным потребителям
Для начала выкинуть ксенон,отключить всё доп оборудование,проинспектировать массу на аккумуляторе-раме,кинуть доп провод на передний пучок проводки
Вторым делом я бы поставил другой аккумулятор и проверил бы с ним
Из доп. потребителей ручки с подогревом, сигнализация (не пользуюсь не тем не другим), так же вольтметр и зарядка usb. Запитаны с плюса акккумлятора через реле и предохранитель на 5 А. Но проблема была и до их появления....
В том сезоне так же сплавился разъем с генератора на РР, за зиму поменял аккумулятор. В этом сезоне сплавились, скрутка спайка и вот новый разъем всего  неделю продержался. Проблема только чаще становиться...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 26 Июнь 2016, 23:38:22
Ну осталась масса на передний пучок проводки...Чудес не бывает...Или бывают...После 6 вольт на "подфарнике" я уж сомневаюсь иногда)))
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Delf_d от 04 Июль 2016, 23:05:52
В этих местах проблемы как я понял. Стоит только массу переподвести или ещё и питание?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Delf_d от 04 Июль 2016, 23:08:10
Укажите на фото красным где ещё посмотреть и заменить... Пока МОТ в разобранном состоянии:))
 И к свету нужно ли питание подвести от аккума?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 05 Июль 2016, 07:31:24
Не вижу нового провода к разъему массы переднего пучка проводки
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/aleksandrgusew/14/h-30.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/aleksandrgusew/14/h-31.jpg)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Delf_d от 05 Июль 2016, 07:34:50
Расскидывать сегодня буду :) коему доработал ещё ранее просто ;) А то ехать не мог хД Сегодня вот буду все дорабатывать на совесть. Потому и спрашиваю)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Ilia от 16 Июль 2016, 20:42:43
Ну осталась масса на передний пучок проводки...Чудес не бывает...Или бывают...После 6 вольт на "подфарнике" я уж сомневаюсь иногда)))
В итоге,
Перемотаный генератора, новый РР.
Вырезана сигнализация,и диодный стопак, пока отключил ручки с подогревом и USB прикуриватель.
На  холостых и 5000 оборотах напряжение постоянно 14.2 В.
Но стоит на холостых включить свет, нарпяжение просядает до 12.5 В. Чуть-чуть даешь оборотов (достаточно на подсос поставить) напряжение опять в норме.
Передний пучок проводки смотрел, провода все целые, разъемы не подгоревшие, но 2 В при включении на холостых куда-то девается....

VFR 98 год...

Может кому нибудь будет полезно. Генератор перематывал здесь. http://generator-pro24.ru/product/honda-vfr-800/ (http://generator-pro24.ru/product/honda-vfr-800/) - 3900 руб.
Реле покупал здесь http://motoregulator.com/shop/rv/urv750/ (http://motoregulator.com/shop/rv/urv750/) 7 контактное на 50 Ампер.Держит напряжение в районе 14,3 вольт  в не зависимости от режимов работы генератора. 5690 руб.
Итого: 9590
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Болгар от 06 Август 2016, 16:18:43
Всем привет! Подскажите,  а у vfr 800,  2006 года без АБС, европеец тоже такие проблемы с электрикой бывают? А то взял себе мот полтора месяца назад и теперь начитавшись всего этого очкую, а не перестраховаться ли мне тоже с этой массой??  Кто знает, подскажите, посоветуйте, что делать??
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Biggy от 06 Август 2016, 16:20:11
у рестайловых таких проблем нет.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 06 Август 2016, 17:53:29
Всем привет! Подскажите,  а у vfr 800,  2006 года без АБС, европеец тоже такие проблемы с электрикой бывают? А то взял себе мот полтора месяца назад и теперь начитавшись всего этого очкую, а не перестраховаться ли мне тоже с этой массой??  Кто знает, подскажите, посоветуйте, что делать??
После 2006 года только генераторы горят если аккумулятор дохлый...Остальное вылечили
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Болгар от 06 Август 2016, 19:25:58
Спасибо за ответ. Полегчало..))))
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: 7FRMAN7 от 04 Ноябрь 2016, 21:30:15
Всем доброго времени суток. Поставил своего коня в гараж, и начал подготовку к следующему сезону. При снятии хвоста заметил что разъём где идет пучёк из 3х желтых проводов полностью обгорел и поплавились контакты вид намного хуже чем на фото(конекторы под замену). Неужели где-то плохой контакт? Куда лезть?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Warlock от 04 Ноябрь 2016, 23:29:54
Всем доброго времени суток. Поставил своего коня в гараж, и начал подготовку к следующему сезону. При снятии хвоста заметил что разъём где идет пучёк из 3х желтых проводов полностью обгорел и поплавились контакты вид намного хуже чем на фото(конекторы под замену). Неужели где-то плохой контакт? Куда лезть?

Сначала аккум поменяй,а потом смотрите на работоспособность РР и гены,после чего замени разъём.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: mehanik31 от 05 Ноябрь 2016, 11:31:42
А кто в курсе где купить заръём  РР генератор ?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Vladislav от 05 Ноябрь 2016, 16:04:51
ебей тебе в помощь, есть почти все разъемы и даже цвета колодок. так и пиши по русски.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: sba от 01 Июль 2017, 23:17:00
Приветствую. vfr800 2011г abs. Недавно появилась проблема - периодически перестают работать фары ближнего и дальнего света. Системы никакой не обнаружил - просто иногда не включаются, а через какое-то время начинают работать как обычно. Когда при включении зажигания не загорается ближний, кнопка переключения на дальний тоже не работает. Но при этом работает кнопка pass - зажигается дальний. Сегодня включил зажигание - фары горят. Завел - погасли и через 3-4 сек сами включились. Разъемы слева под пластиком смотрел - все в порядке, никаких следов. Может кто сталкивался с такой проблемой? Куда искать?
Спасибо.

ps: что бы не вставать дважды :)  На приборке справа иногда пропадает верхняя строка - нет надписи TRIP AB и у цифр еле видны верхние сегменты. Вроде буква F справа тоже тускнеет. Пропадает и появляется само, без какой-то системы. Контакт с самим экраном?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Shmel от 02 Июль 2017, 10:56:32
Окисление контактов фишки приборной панели. Проблема контакта на правом пульте в самой кнопки ,,старт". На хонде через эту кнопку пустили управление светом.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: sba от 02 Июль 2017, 13:50:43
Окисление контактов фишки приборной панели. Проблема контакта на правом пульте в самой кнопки ,,старт". На хонде через эту кнопку пустили управление светом.
Там отдельные контакты для света в этой кнопке? Или общий? Все остальное-то работает. И кнопка включает/выключает бензонасос в тот момент, когда не горят фары.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Shmel от 02 Июль 2017, 20:52:52
Окисление контактов фишки приборной панели. Проблема контакта на правом пульте в самой кнопки ,,старт". На хонде через эту кнопку пустили управление светом.
Там отдельные контакты для света в этой кнопке? Или общий? Все остальное-то работает. И кнопка включает/выключает бензонасос в тот момент, когда не горят фары.
Кнопка старта не включает и не выключает бензонасос. Кнопка старта управляет стартом и светом. Утверждать ни чего не буду,тут есть люди умнее меня по вфр.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: sba от 02 Июль 2017, 23:08:53
Кнопка старта не включает и не выключает бензонасос. Кнопка старта управляет стартом и светом. Утверждать ни чего не буду,тут есть люди умнее меня по вфр.
Пардон, я почему-то был уверен, что речь идет о кнопке engine stop (красной). Поэтому и недоумевал :) Нашел схему, разобрался. Действительно, на кнопке старта при нажатии размыкается свет и замыкается реле стартера. Причем через этот провод запитано как реле ближнего, так и дальнего. А pass идет отдельной цепью. Ну в общем направление дальнейшего лечения понятно :) Спасибо.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Shmel от 02 Июль 2017, 23:16:00
Уфф,не вАпрос.  Если что,вы знаете где меня найти,либо делайте сами.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: NEON от 30 Август 2017, 23:35:27
Походу два собрата сглазили моего коняху ::)...  появились симптомы, описанные в самом начале.
На лежащем полицейском похоже на то, что что-то каратнуло - внезапно сбилось время, но байк не заглох. Доехав до Нового Арбата и заглушив байк, завести с ключа не смог((( заводил с раскатки на второй передаче. Всю дорогу назад (а это почти 50 км) ехал на одной фаре с постоянной перегазовкой на светофорах, иначе были риски заглохнуть.
Сейчас симптомы:
1. При повороте ключа приборка мерцает, байк не заводится
2. Завезти можно с раскатки/толкача, при этом горит только одна фара
3. При сбросе газа и езде в накат теряется напряжение, фара пытается потухнуть
4. Если в момент пункта 3 попробовать включить дальний, то у байка такая реакция, как-будто движок заглушили на ходу (((
5. Пропадает информация на приборной панели...

Разьем на 30Ампер под седлом уже менял в прошлом году
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: bassist 69 от 24 Сентябрь 2017, 16:22:51
Хоть убейти не могу понять от куда кинуть доп. массу. Морду скинул, проводку вскрыл. На эту колодку кидать массу? Если да, тогда как? На любой провод и к раме?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Vitaliy от 24 Сентябрь 2017, 16:57:49
Эту колодку нужно удалить и заменить шиной для массы или на скрутку и пропаять, и на этот пучек кинуть провод от рамы
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 25 Сентябрь 2017, 09:11:19
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/soin_vladislav/1672/h-1688.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/soin_vladislav/1672/h-1691.jpg)


а вообще посмотри здесь.
https://vfrclub.ru/index.php?topic=7832.0
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Habib от 08 Май 2018, 18:32:45
Здравия всем. Есть проблема с мотом 2006 года ABS японец . раз в 30000 кончается генератор. Очень сильно греются провода от генератора к реле. Проводку всю просмотрел косяков не обнаружил. Массовая клемма нашлась только одна (на фото).   Что можете посоветовать для лечения проблемы?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: B0r1ss от 23 Август 2018, 18:09:25
Подскажите комрады, постоянно плавится предохранитель под сиденьем на бензонасос, причём сам предохранитель цел, а  пластик держателя и предохранителя в труху, плюс провод тёплый. Мот лечили от вышеописанных болячек(((
Выфер АБС 2005 года, американец
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Vano 76 от 23 Август 2018, 18:21:35
Плохой контакт на клемах предохранителя или маленький по амперажу предохранитель.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 24 Август 2018, 23:33:21
Сам держатель предохранителя меняли?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: B0r1ss от 25 Август 2018, 16:08:37
Менял, думаю не весь комплекс по проводке сделали
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: cheba от 06 Сентябрь 2018, 11:15:08
Всем привет!
Проводка выше описанным способом дорабатывалась (полностью - все пункты).
Но оплавился корпус центрального предохранителя и обуглился держатель предохранителя. Кстати центральный у меня 15А, а не как все пишут 30А. Странно, но все работало и нить предохранителя не горит. Но греется сам предохранитель. Подкинул новый предохранитель, померил напряжение на выводах предохранителя 0,2в (вроде не много).
Буду менять еще раз колодку предохранителя.
Прошу Вас подсказать, что и как еще померить мультиметром, чтобы успокоить себя и валить всё на плохой контакт в колодке предохранителя?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Vasilisk от 06 Сентябрь 2018, 17:41:20
Смени его на 30А, скорее всего кто то до тебя его махнул на 15А вот он и греется
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Pashgan от 08 Сентябрь 2018, 01:53:54
Дэн с ленинского 123 говорил что есть керамические хреновины для предохранителей, они надежные. Правда сам таких так и не нашёл , а по сему когда он очередной раз выгорел, сделал скрутку и запаял наглухо. Конечно не по японски, за то не греется.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: wert от 23 Сентябрь 2018, 12:40:16
Всем привет. У меня один провод, из общей колодки массовой за фарой, блокирует работу бензонасоса. На заправке как-то не завелся, в общем проблема оказалась в массовой колодке за фарой. Все распотрошил. Все провода в общий моток по одному заматывал и оказалось, что подключая один проводок в общую связку, проявляется первоначальная проблема - не срабатывает бензонасос при повороте ключа и начинает кряхтеть релюшка под фарой. Убираешь этот проводок- мот заводится но без фар. И вот вопрос. Заведу все провода в массовую земляную шину и он заведется ли вообще? Провода чинил на заправке - соответственно просто разобрал (удалил) колодку штатную, зачистил имеющиеся клемы и их смотал.
     
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 28 Ноябрь 2018, 15:16:28
Всем привет. У меня один провод, из общей колодки массовой за фарой, блокирует работу бензонасоса. На заправке как-то не завелся, в общем проблема оказалась в массовой колодке за фарой. Все распотрошил. Все провода в общий моток по одному заматывал и оказалось, что подключая один проводок в общую связку, проявляется первоначальная проблема - не срабатывает бензонасос при повороте ключа и начинает кряхтеть релюшка под фарой. Убираешь этот проводок- мот заводится но без фар. И вот вопрос. Заведу все провода в массовую земляную шину и он заведется ли вообще? Провода чинил на заправке - соответственно просто разобрал (удалил) колодку штатную, зачистил имеющиеся клемы и их смотал.
   
Цитировать
Убираешь этот проводок- мот заводится но без фар.
   Потому что это и есть масса фар,а поскольку фары берут на себя максимальную нагрузку остальное все перестает работать...
Внимательнее читайте тему еще раз сначала...Просто смотать провода на передней массовой колодке это значит ни чего не сделать
Цитировать
-к массовой колодке переднего пучка проводки лучше подкинуть массовый провод не менее 2,5 мм2 и закрепить его под болт фиксирующий тросик-ограничитель бака
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Warlock от 29 Ноябрь 2018, 16:59:41
Здравия всем. Есть проблема с мотом 2006 года ABS японец . раз в 30000 кончается генератор. Очень сильно греются провода от генератора к реле. Проводку всю просмотрел косяков не обнаружил. Массовая клемма нашлась только одна (на фото).   Что можете посоветовать для лечения проблемы?
Проверь акум.И не надо ставить китайское гно.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Warlock от 08 Февраль 2019, 06:27:31
Кстати,если снять провод в котором сидит 30А предохранитель,то можно обнаружить офигенный люфт разъёмов для предика.По сути это разъёмы болтаются в коробочке,как какашка в проруби,что негативно сказывается на качестве контакта с предиком,отсюда и нагрев с последующим оплавлением пластика.Я залил эти контакты изолирующим герметиком и проблема ушла,ибо теперь вибрации на мопеде не передаются на разъём и предиком сидит как вкопанный.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: мичман от 08 Февраль 2019, 15:30:00
Здравия всем. Есть проблема с мотом 2006 года ABS японец . раз в 30000 кончается генератор. Очень сильно греются провода от генератора к реле. Проводку всю просмотрел косяков не обнаружил. Массовая клемма нашлась только одна (на фото).   Что можете посоветовать для лечения проблемы?
Проверь акум.И не надо ставить китайское гно.
Однозначно...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Ronish от 13 Февраль 2019, 22:25:40
Всем привет.
Подскажите, в конце прошлого сегодня пропала зарядка, получалась около 12,4в.
До этого в середине сезона переделал проводку, как рекомендуется, клемы горелые удалил.

Проверил генератор, между обмотками по 1.4 ом. Но есть замыкание на массу, т.е. тестер в режиме пищалки срабатывает при проверке на массу. Как я понял, это хана генератору.
Вопрос, возможно ли проверить реле регулятор ? Или ставить новую гену и смотреть как будет работать?
Где в в СПБ купить или перемотать гену?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: pasha436 от 31 Март 2019, 23:01:39
Приветствую! Ребята, очень нужна помощь в обычном подключении проводов к приборке!!! Нужна раскладка(схема) проводов по цветам, верхний и нижний ряд. Перелопатил кучу фоток, верхний ряд вроде нашёлся, по нижнему ничего не видно. Может, у кого есть возможность сфоткать либо расписать по цветам верхний и нижний ряд. Очень не хочется подключить нетуда и нарушить приборку. Буду очень признателен и благодарен!!! Мотоцикл VFR800, 2007г.в.


Народ, помогите пожалуйста!!! Очень нужно!!!!!!!!!!!!!
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: pasha436 от 03 Апрель 2019, 17:36:50
Есть, кто живой???)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 04 Апрель 2019, 10:10:35
Есть, кто живой???)

Живой есть.
Варианты у тебя следующие. Писать парням в мотосервисы HMR или Бункер Гараж, у них могут быть в ремонте ещё не собранные выферы. Или писать мне в личку, на выходных со своего буду снимать пластик. НО: у меня 2004 год.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Vasili4 от 06 Апрель 2019, 20:56:14
Подскажите кто сталкивался...ВФР-800 2007 после зимы поставил аккум, завел (без проблем), прогрел, катнулся по гаражам, заглушил. Далее, сразу же хотел завести, поворачиваю ключ, бензонасос загудел, а стартер молчит....несколько раз пытался, выжимал сцепление и без него результат тот же.....когда мот остыл, завелся без проблем....Помогите!!!, куда смотреть, что менять??? ранее (сезон откатал) такого не было...
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Tonis от 13 Апрель 2019, 08:52:59
Смотри начало темы ;)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: DriverZX-10 от 25 Май 2019, 02:06:56
Ребят, выфер 07-го г., начал гореть пред на фары на 20 А..., где рыть? Всю проводку чтоль выфера менять? Это капец канеш... Спасибо сразу за дельный совет!

П.С. в начале темы речь о 2002-2006 годах, с 2007-го всё же надеюсь японамама что-то поменяло в лучшую сторону...и другая принципиальная электрическая схема. Поэтому отсыл на начало темы не катит.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Сержик_Гродно от 25 Май 2019, 21:00:35
Парни выручайте, стал обладателем данной модели 2003 года, пока был снят пластик увидел что в синей колодке зелёные провода спаяны и выведены на массу и подумал , что все хорошо и до меня побывала рука мастера. Но радость была не долгой и прокатившись пару раз , один из них попал под ливень, но после этого спустя несколько дней вырвались вновь, и вот возвращаясь в гараж после того как хорошо разогнался  пришлось оттормозить неплохо перед пробкой и мой конь заглох. Сняв сидуху увидел перегоревший предохранитель 30А , поменяв его и включив зажигание  он вновь стрельнул. А дальше, не я на нем , а он на мне до гаража. Снова скидываю пластик и начинаю как описано перепроверять , что сделано, больше нечего, пересмотрел все массовые колодки, они аккуратные нет нигде окисла, но делаю всё в шину как люди говорят, предохранитель на 30 А переделываю в новый клиник как было сказано , и на радостях проделанной работы кручу ключ, облом! Начал плавится провод от реле что слева спереди возле колодки массовой, куда дальше капать и что делать не знаю. Парни подскажите.p.s.  Особенно буду рад если отзывается мичман, потому как после курения форума он всем помог.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Сержик_Гродно от 25 Май 2019, 22:49:46
Да забыл сказать насос молчит, он рабочий , напрямую кидал работает

 
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: DriverZX-10 от 26 Май 2019, 11:41:05
Да забыл сказать насос молчит, он рабочий , напрямую кидал работает
Да капец с проводкой у этих выферов, я с ней уже за год столько  намучился....Слов нет....
https://youtu.be/i2gCDzyNG4c
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Driver от 26 Май 2019, 21:54:55
Один раз делается , за пол дня. И забывается на всю жизнь. И это на доресте.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Сержик_Гродно от 27 Май 2019, 10:34:30
Я сделал все как было написано, но 30А все равно горит. Та как сам дятел в электрику могу только спаять, поехали к другу он автоэлектрик, сказал отключать фишки, и мозги. Отключив мозги предохранитель остался целым и провод не грелся. Сняли мозги и поехали к нему снова . Электрик вскрыл их и перекусил непонятную мне хрень, сказав что эта ерунда ставится на мозги и является предохранителем. Приехали в гараж подкинули мозги и вот оно чудо все заработало. Буду в гараже постараюсь сфоткать перекусаную запчасть , может кому тоже поможет. Но теперь стоит выбор , залить эти , или купить бу , но как их потом прописать под ключ, а с ключами они дорого стоят.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: DriverZX-10 от 27 Май 2019, 10:59:46
Я сделал все как было написано, но 30А все равно горит. Та как сам дятел в электрику могу только спаять, поехали к другу он автоэлектрик, сказал отключать фишки, и мозги. Отключив мозги предохранитель остался целым и провод не грелся. Сняли мозги и поехали к нему снова . Электрик вскрыл их и перекусил непонятную мне хрень, сказав что эта ерунда ставится на мозги и является предохранителем. Приехали в гараж подкинули мозги и вот оно чудо все заработало. Буду в гараже постараюсь сфоткать перекусаную запчасть , может кому тоже поможет. Но теперь стоит выбор , залить эти , или купить бу , но как их потом прописать под ключ, а с ключами они дорого стоят.
Было бы отлично посмотреть!
Ждём!
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: DriverZX-10 от 27 Май 2019, 13:34:13
Один раз делается , за пол дня. И забывается на всю жизнь. И это на доресте.
так и приехай и сделай мне! Какие проблемы? Оплата налом.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Driver от 27 Май 2019, 14:01:42
так и приехай и сделай мне! Какие проблемы? Оплата налом.

у тебя столько денег нет))))

Схему проводки и тестер могу дать. Скидывай пластик и вперед.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: DriverZX-10 от 27 Май 2019, 14:13:29
так и приехай и сделай мне! Какие проблемы? Оплата налом.

у тебя столько денег нет))))

Схему проводки и тестер могу дать. Скидывай пластик и вперед.
за бабло не переживай, изыщем, у путина на крайняк займём. Все схемы у меня есть. Но я не по этой теме дока.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Сержик_Гродно от 27 Май 2019, 17:45:41
Стрелочкой и прямой указал где перекусили
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Pashgan от 28 Май 2019, 22:03:39
Наверное я не прав, но задолбал меня этот хренов 30А предохранитель в своё время. Выкинул его совсем и наглухо запаял. Больше ничего не достаёт и ничего не греется.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Сержик_Гродно от 28 Май 2019, 22:19:19
Поставив на место заводской новую колодку , водонепроницаемую с проводами, хорошо ее пропаяв  позже сделав процедуру с мозгами, завели , сот немного поработал , добавили ему оборотов , друг заметил, что провода новой колодки греются , а заводской нет, в итоге пришлось переделать, завтра хочу устроить тест драйв , позже отпишусь.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: DriverZX-10 от 29 Май 2019, 18:25:59
В правой фаре было замыкание. "Товарищ", который мне его продал, откусил от фары там какой-то допник, ничего не заизолировав, а и так сойдёт типа..... Это капец Ребят....КАК ТАК МОЖНО ОТНОСИТЬСЯ К МОТОЦИКЛУ?????  Фишка сгорела, которая на фаре, там спаяно было криво на ней провод к допнику.
 Мало того, - он родные выферовские кофры умудрился сдать.....Мне их теперь не найти, ну или золотыми будут.....
Кореш местный, Дока по мотам, сегодня за полчаса всё восстановил! Мы с ним с Минсков, 125 кубовых, начинали в начале 80-х....
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: CORAM от 29 Май 2019, 23:02:37
Кто подскажет, реле бензонасоса под мордой расположено? На фото какое из реле от бензонасоса?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Ferdi от 31 Май 2019, 11:23:30
То на котором коричневый, коричневый с черным и черный с белым (2) провода.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: armahen от 20 Июнь 2019, 15:05:41
Для тех кто сомневается в необходимости работы над проводкой моё фото ниже)
Хотя история началась немного иначе. Просто пропало питание на мозги. При замере на реле стопдвигателя приходит 4,5в, подкидываем прямой плюс - все ок. В итоге оказался виноват чертов китайский главный предохранитель (менял штатный ещё давно), на вид все ок, не греется, не плавится, прозванивается. Но, сами медные жили очень тонкие, половина на изгибах переломались и питания не хватало.
А дальше пропала зарядка) ну тут все ясно. Сразу заменил обе массовые колодки. Теперь все ок.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: zaiats3 от 08 Декабрь 2019, 15:15:28
Главный предохранитель оплавился с клеммами. Заменил на магазинный корпус, спаял. Зарядка с 13.3 поднялась до 14.1 В. Но предохранитель все равно греется, рука терпит. Это нормально?
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: Влад от 09 Декабрь 2019, 09:17:33
Главный предохранитель оплавился с клеммами. Заменил на магазинный корпус, спаял. Зарядка с 13.3 поднялась до 14.1 В. Но предохранитель все равно греется, рука терпит. Это нормально?

Остальная проводка переделана?
Клеммы в корпусе хорошо поджаты?
Наблюдай за состоянием, подожми клеммы.
У меня магазинный корпус прослужил года 2-3. Причём я туда не залезал ни разу. В итоге клеммы ослабли, пошёл нагрев и корпус выгорел. После этого я купил корпус предохранителя от УАЗ, обжал провода, и подключил.
(https://sun9-60.userapi.com/c854124/v854124786/19a980/WIVGHw91LR4.jpg)
(https://images.ru.prom.st/566367404_w200_h200_cid2568033_pid364229358-8f40341d.jpg)
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: zaiats3 от 09 Декабрь 2019, 16:51:37
Остальная проводка переделана?
Клеммы в корпусе хорошо поджаты?
Наблюдай за состоянием, подожми клеммы.
У меня магазинный корпус прослужил года 2-3. Причём я туда не залезал ни разу. В итоге клеммы ослабли, пошёл нагрев и корпус выгорел. После этого я купил корпус предохранителя от УАЗ, обжал провода, и подключил.

Под фарой земля была девственная, но переделал. Под баком еще не добрался и не смотрел справа колодку от гены. Предохранитель туго заходит в такой-же новый корпус, контакт должен быть в норме.
Для начала тогда эти 2 места еще переделать попробую.
Название: Re: Основные проблемы проводки VFR800 и методы их устранения
Отправлено: RedDog от 11 Май 2021, 15:07:22
Добрый день, купил мот 2004 из америки, решил осмотреть и доработать проводку, с разъёмами всё впорядке, как новенькие, но почитав форум, решил сразу доработать, чтобы потом не пришлось покупать новое реле и генератор.

И тут уже нашёл пару отличий.
Синий(голубой) разъём под левым пластиком, судя по видео www.youtube.com/watch?v=dQjga6w0kGw зелёный массовый провод извлекают из колодки, и соединяют, запаивают вне её.

Но у меня в одной части разъёма есть зеленый провод и контакт, а в ответной (которая дальше идёт в морду) нету не контакта не провода....(см. фото)
Что это значит? в Америке уже осуществлялась какая-то доработка?
Как поступить? Можно ли от этого зеленого провода (извлечь её из синего разъёма) пробросить провод дальше до передней массовой жёлтой колодки?
Spoiler: фото • показать
(https://psv4.userapi.com/c536132/u30817434/docs/d17/1e9f9a8ca23a/IMG_20210510_153419zr.jpg?extra=wNn4ZxT7QBJ-qXGRWmMrscOVQeXjzsBYCXSHjk2mbY7COk2NF3QOgNupqBS4nsUrLwqaHMGKmapFHwKoF2GOBjmNH4uWnZEdoGott1jx1Mc9yzmHQLxHUv8C5lY5eM6pPnfsEtcdzqQgE5Dn1JYohJXb)(https://psv4.userapi.com/c536236/u30817434/docs/d46/dee926ec11c4/IMG_20210510_153430ph.jpg?extra=NzOxlMNuY3pAST4iwLQUbYcNyPjkxfCDqTGDU0mLxRHc1hM8k1g55guWLgyVKXbjuc66eDUKGKVxb1nTbjWATonK-oizVoetZBEz-0DOWNTNuK7EpLw8eo6QctqvOXUxUicNiZQI8YO0roQBpGiMgpvD)


Разобрал жёлтую массовую колодку (в морде), вся девственная, но и тут отличия, если смотреть на видео, вместо массовой колодки поставили земляную шину и там как минимум видно 12 зеленых проводов, у меня же в массовую колодку входит только 7 проводов. Мот работает как часы, жгуты проводов с оригинальными наклейками.
Кто что скажет по этому поводу? или в разных версиях мота это норма? У меня версия с абсорбером.
Spoiler: фото • показать
(https://psv4.userapi.com/c534536/u30817434/docs/d14/dfc91589cf1a/vfr800_massovaya_kolodka_IMG_20210503_213437.jpg?extra=F2WjcpYayGOA_MaBgZqccW0s_LQp0n5-2kuMfgG99mw2vCh_e3FnUcWUMow_cBCbCLdoLQqm2szj3Nx2F-wnog2h0sP7FsYoN4CpTusFxbeggui1knwtDmwQsksDq98QXr-QaoDZTnI6O5rJPNrV0izE)


Из доработок планирую поставить вместо желтой массовой колодки земляную шину(клемник), и от неё пробросить провод под болт к раме. И также взять провод и от земляной шины до провода в синем разъёме довести зеленого, соединить отдельным хорошим проводом. Норм?