[H.V.C.R.] HONDA VFR CLUB Russia
VFR 800 VTEC (6е поколение) => Технический раздел => Тема начата: Fil от 22 Январь 2012, 23:35:36
-
Доброго времени суток, братья-выфероводы. Ситуация приключилась следующая: для замены регулировочных шайб-стаканов опрометчиво снял сразу все распредвалы. Теперь озадачен вопросом, как определить ВМТ поршня в фазе воспламенения. По причине огромного количества добровольных консультантов и помощников не уверен, что колено осталось в нужном положении. Парни, кто кувырял дрыгатель, помогите, пожалста, дельным советом.
-
Taxnav написал:
Доброго времени суток, братья-выфероводы. Ситуация приключилась следующая: для замены регулировочных шайб-стаканов опрометчиво снял сразу все распредвалы. Теперь озадачен вопросом, как определить ВМТ поршня в фазе воспламенения. По причине огромного количества добровольных консультантов и помощников не уверен, что колено осталось в нужном положении. Парни, кто кувырял дрыгатель, помогите, пожалста, дельным советом.
По памяти не скажу, но разбирал движок. Потом собрал и он еще тыщ 30 после проехал :) Скока помто проехал не знаю, продал.
А по делу - качай сервисмануал. Там все доступно прописано.
-
Slacky, проблема в том, что англицким владею на твердую двойку, поэтому шибко боюсь ошибиться. Мож кто-нить на понятном русском объяснит. Где на выфере стоит датчик, отвечающий за искрообразование?
-
Taxnav написал:
Slacky, проблема в том, что англицким владею на твердую двойку, поэтому шибко боюсь ошибиться. Мож кто-нить на понятном русском объяснит. Где на выфере стоит датчик, отвечающий за искрообразование?
Ну у меня в школе 3 была :)
Зачем тебе датчик? Там реально все просто. Во всяком случае я разобрался. единственно, что я сделал после сборки - это без свечей аккуратно, без больших усилий, прокрутил колено - чтобы понять - правильно ли я все сделал и не ошибся, чтобы клапана с поршнями не встретились ...
-
Изначально, фазы газораспределения ты изменить не можешь!
Возможно присутствует подмена лексического значения слова...)))
Как ОФ ТОП: мотоцикл 2004 года , пробег 15 тыс км?
-
Тройка - это здорово, а я везде немецкий учил. ::о боже:: Про датчик: если импульс на мозг задается распредвалом, то все пох, как поставишь, так и будет работать, а если коленом, то лотерея. А горшки с клапанами могут и не встречаться, просто искра будет лупить после фазы выпуска. Надеюсь, моя мысля понятна.
Добавлено через 05:07 мин.
Главный Бармалей., горшок за один цикл достигает ВМТ два раза. Задача поставить распреды так, чтобы в момент появления искры в цилиндре было, что воспламенять.
-
Фазы газораспределения в поршневых двигателях внутреннего сгорания — это моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов (окон). Фазы газораспределения обычно выражаются в градусах поворота коленчатого вала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.
Фазы газораспределения в поршневых двигателях внутреннего сгорания
Как то так.. :)
Добавлено через 03:05 мин.
Ответь пожалуйста, пробег какой?
-
Ну, Влад, я в ДВС чайник, все больше учился вольты от амперов отличать. Поэтому и задаю вопросы знающим людям. Пробег 43 тыка.
-
Taxnav написал:
Ну, Влад, я в ДВС чайник, все больше учился вольты от амперов отличать. Поэтому и задаю вопросы знающим людям. Пробег 43 тыка.
Ты прав, в принципе наверно можно перепутать распредвалы так, что искра будет лупить с ошибкой на 180 градусов. Датчик один, он стоит на колене, в правой крышке.
По мануалу - на первых страницах есть 4 рисунка с позиционированием распредвалов и колена. А в главе по головки есть как выставлять, если снимали только переднюю головку или обе. Больших знаний в английском и не нужно. Ну если совсем все плохо, можно каким нибудь переводчиком воспользоваться.
-
Сереж набери меня завтра, может экспериментальным путем, выкрутим свечку и посмотрим когда искра бьет и потихоньку провернем, по клапанам. Или давай завтра на моем посмотрим, и копиранем также на твоем, а потом еще проверим. Вобщем звони, придумаем что нибудь, по аглицкому была твердая 2 в школе, и 5 в университете:)
-
В мануале разрисовано, как определить ВМТ по положению колена и кулачкам распредов, а я задачу по своей глупости усложнил. Теперь у меня нет ни одного распредвала, а есть только метки на колене. Вот меня и бодает вопрос, как не ошибиться на те самые 180 градусов.
-
Taxnav, там нет никаких сложностей. Я сейчас на память не вспомню в каком положении должен находится двигатель, но можно попробовать так. Первый это ткнуть в отверстие свечи и по потихоньку поднять таким образом ты найдешь где у тебя для данного цилиндра ВМТ. Так же надо смотреть в окошко выставление времени на гене. Там такты написаны. Если ты все же снял только с одной головы распредвалы, то посмотри на каком такте происходит сгорание на другой голове. Вообще расрпедвалы задней головы снимаются при 3 такте, а передней при 4 такте, если мне конечно память не изменяет. Можно выставить в такт и поставить распредвалы, а потом потихоньку прокручивать коленчатый вал и смотреть когда срабатывает какой вал и что при этом происходит (открытие, закрытие...). Только при одном из четырех тактов клапана у горшка не при подъеме и спуске не двигаются. И только наверное таким способом можно определить момент поджига смеси.
-
Sphinx, мы, видимо так и не поняли друг друга. Рисую еще раз ситуевину: распреды сняты все четыре, т.е. клапана все закрыты и не шевелятся, за один цикл колено совершает два оборота и горшок два раза проходит ВМТ, распреды по меткам, как я понимаю, устанавливаются в ВМТ горшка между тактами сжатия и рабочего хода, т.е. в момент искрообразования. Вот мне и надо каким-то образом найти этот момент для 3 или 4 горшков, чтобы правильно установить распреды.
-
Я тебя прекрасно понял! Я тебе предлагаю поставить для начала 3 горшок в ВМТ, поставить распредвалы задней головы. И потихоньку прокрутить руками каленвал. Тебе для 3 горшка надо найти то ВМТ когда все клапана закрыты. Если ты во время прокручивания ты упрешься, то поймешь что что то не так. Там всего надо 2 раза прокрутить коленчатый вал.
-
Блин, очково что-то так вертеть, вдруг силенок не расчитаю.
Ладно, пойду после работы в гараж, буду "экскрименты" ставить...
Если у крго возникнут какие соображения, - излагайте.
-
Ты главное не переживай))) Может и по английскому и русскому у меня твердые двойки но с механикой хорошо))
Первое.
Распердволы главное не перепутать передние и заднии.
Перепутать выпускной и впускной невозможно на них подписано.
выстовляй по окошку как пишут в мануалах колено и относительно этого ставь распредвалы.
Незнаю как это все описать вот видетьбы и руками покрутить то все просто(
Второе
Даже если неправильно поставишь распредвалы нечего страшного главное помни что прежде надо провернуть колено руками ( невкоем случае стартером) Без свечей крутится легко так что если вдруг клапон упрется в поршень ты почувствуешь. И начинаем все по новому.
определить верхнюю мертвую можно по опущеному в свечное отверстие штоку какому нить. искра должна проскакивать в цилиндре когда оба кулочка распредвала подняты в верх т.е. клапона закрыты и поршень в верхней мертвой точке.
Чтобы не гадать в каких цилиндрах ты ошибся сначало установи распредволы на одни прокрути проверь потом за вторые.
-
Как всегда, все оказалось до безобразия просто: за один цикл (два оборота колена) искра появляется два раза, т.е. каждый раз, когда поршень достигает ВМТ. Соответственно, при сборке банально выставляется колено по метке ВМТ (например, для задней головы метка 3Т), а затем устанавливаются распреды, согласно меткам на их звездах (для задней головы это RI на впускном и RE на выпускном валу). Век живи, век учись, - дураком помрешь.:D
При совмещении всех меток ошибка полностью исключена. Видать, это сделано для особо одаренных личностей, вроде меня.
-
Ну вот и славненько)) а то больше переживал)
Я когда был автослесарем мне всегда опытные говарили. Не понекуй незнаешь или в затруднение сходи покури отвлекись и когда придешь снова все сам поймешь как делать. И они были правы в 90%
-
Чесслово, до 45 лет дожил и не знал, что в ДВС за один цикл искра два раза лупит. Прям гора с плеч...:D