проверка системы зарядки мотоцикла

[ninja]

igor, спасибо, и сколько у тебя вольт на средних оборотах показывает? куда "лишний" проводочек подключал?

[igor]

Всё как описано выше. При исправной системе зарядки напряжение должно быть в пределах 13.5 – 15.5 вольта согласно мануалу. Просто допустим два плюса сводишь в один. На днях буду разбирать хвост, сделаю фотки.

[мичман]

Лишний провод подключаешь на плюс и все работает как надо...Проверено

[ninja]

igor, жду фотки и с вольтметром тоже)
мичман, напрямую на аккум что ли? или к плюсу который появляется после замка зажигания?

[igor]

С вольтметром не получится, сняты клапанные крышки, жду заказанные шайбы для регулировки клапанов, а разъем завтра сфотаю.

[igor]

На первой фотке Реле с права родное, сгоревшее. Три желтых, вход с гены, переменка, два зеленых-минус и два красных с белой полосой-плюс. На новом реле, на фото левое, есть еще черный, этот черный и надо подключить к красным. и поставить перемычку со вторым красным. Черный это какой то сигнальный провод, пока не подключил его таким образом, реле работало не адекватно. В первом своём сообщении описал не правильно, извиняюсь, забыл что и как, три года назад делал.
         
     





   У "родного" реле разъём на четыре пина, у того, что ставил было шесть пинов. Все работает корректно, без проблем. Пробег после замены около 50 тыс.

[Sergiofe]

Спасибо автору за статью, все добротно расписано! В 14 году стал обладателем 6 поколения 05 года америкосе. Не проехав и 100км пороявилось проблема с зарядкой, а именно простояв в гараже неделю в июле, не смог завести его аккум разрядился в 0, потолкали с соседями по гаражам.. не завелся! Приехал друг на моте с таким же аккумулятором, переставил, завелся все хорошо, ну, думаю аккуму хана надо заменить и тут один из соседей по гаражам предложил скинуть клему и узнать жив ли генератор, не долго думая скинул клему и мот заглох(( естественно сразу подумал на генератор, начал шерстить форумы, наткнулся на данную статью, протестировал мультиметром все было в пределах нормы, но на всякий случай режил снять крышку с обмоткой. Больше половины обмотки была черная, как уголь сомнений не осталось надо было брать новую обмотку. В процесе поиска оной наткнулся на сервис зорге 13 где она была в наличии, поговорив с мастером на тему почему горят обмотки узнал, что это слабое место у выфера и как решение было предложено заменить всю цепочку обмотку, реле, аккумулятор. За зиму прикупил реле оригинал поставил все на мот заможу тестирую мультиметром все показатели в норме 12 в не зведен; 14 на холостых; и при 5000 оборотах 14.2 и если включить дальний свет 13,8 Тестирую генератор все отлично, но в голове мелькает мысль скинуть клему и 100% убедится в заряде аккума, знаю, что так делать нельзя, но решил рискнуть, в итоге мот снова заглох и я, снова ломаю мозг, что это может быть, получается замена на новое не помогла или как вариант на выфере стоит какая-то защита, которая глушит мот в случае скидывания клемы.. думаю обратится в сервис для теста, что еще делать хз, собираюсь этим летом на дальняк, но с такой системой заряда далеко не уехать. Действительно ли скидывание клемы на выфре есть объективный тест генератора или у меня все ок? тест на утечку 0,1 тоже норма, единственное заметил что провода идущие от гены к колодке соединения с реле нагреваются при запуске думаю это плохо, где-то читал что народ удаляет колодку и пояет напрямую провода, хочется услышать мнения и диагнозы выфераводов, сезон почти наступил а, воз и ныне там((((

[vadoz]

В общем есть у меня в Люберцах сервис, которым заправляет парень по имени Саша, рассказал я ему что присмотрел выфер с мертвым аккумом, и про то что завели его с помощью переносного (не помню как он правильно называется) и тоже задаю вопрос: мол мы его завели, он поработал, я клейму снял и он заглох - это первый признак дохлого генератора? На что он мне ответил, что на выферах и многих других мотиках если клейму скидывать, то он глохнет. Мне тоже это показалось дикостью, но он и сам не так давно продал своего выфеоа и это реально особенность части современных аппаратов.

[Влад]

А потом мы читаем посты- сгорел генератор, что делать. Мотоцикл это вам не советски иж, не ходна дио и не жигули! Мот без аккума не работает и клемму скидывать нельзя!!! Прежде чем тестить аккум с генератором и реле подобным варварским способом, зайдите на форум и спросите, если не знаете. Или откройте темы и ознакомьтесь. Генератор проверяется по инструкции- на сопротивление между обмотками

[Sergiofe]

Влад, Проверял сопротивление  все хорошо! тем более, все новое, оригинальное, вопрос в том, должен ли работать мот при варварском способе? просто не дает покоя эта мысль.. откуда, это поверие взялось?

[logunover]

Так работу от генератора проверяли на ИЖах. Отсюда и взялось.

[vadoz]

Влад, воу воу))) я же по неопытности)))

[Влад]

Ну вот теперь примите пожалуйста к сведению, что мот без аккума не работает, так задумано еще на заводе. И не снимайте клемму с него при работе

[Sergiofe]

Влад,
Спасибо!! одной проблемой меньше)) А, что  скажите про греющиеся провода от гены до колодки с реле? паять, разбирать улучшать, что надежнее, ну и в целом, есть ли возможность усовершенствовать систему зарядки, так, что бы про нее забыть?

[OLEG JDM]

Поставить вольтметр и все вопросы отпадут