VFR1200 Power commander и прямоток

[semen264]

А разве Juice Box не обманывает штатный контроллер?
Ещё вопрос..на TBR интерфейсе есть такое значение как throttle position он у меня на холостых показывает 4% но его можно колибровать но TBR пишут что надо только на диностенде хрен знает почему это же просто запоминание хода ручки газа..

На Juice box очень легко откорректировать значение throttle position на холостом ходу, прогреваешь мот, подключаешь комп с софтом, заходишь в "Device Tools", и там жмешь кнопку Reset, и все, значение дросселя на х.х. становится нулем. Зачем для этого действия нужен стенд я не знаю.

[rise30]

Наверно может в целях безопасности:)американцы они вообще странные:)
Так я понимаю что на холостых это значение должно быть ноль..так?

[semen264]

На прогретом моторе на холостых должно быть 0, у меня в мануале так написано. На самом деле, если значение в пределах 5%, можно не морочится, топливная карта чуть вверх подвинется, это никогда не заметишь. Если погрешность больше, а возможности сбросить на 0 нет, то можно подкорректировать карту вручную с учетом этого значения.

[rise30]

А кооректируется в этом же окошке где и Calibrate Throttle?

[semen264]

корректируешь вручную, каждую клетку, таблицу двигаешь вправо на 1 клетку, это как раз соответствует 5%.

[rise30]

Действительно всё очень просто откалибровал THROTTLE POSITION на ноль..мот совсем по другому поехал успевай только переключатся..
А подскажите такую вещь..на лямдах сейчас стоят эмуляторы, допустим выбираем нулевую карту, по идее всё должно вернутся в стоковый режим, а как же эмуляторы, не мешают???

[Spaider]

Действительно всё очень просто откалибровал THROTTLE POSITION на ноль..мот совсем по другому поехал успевай только переключатся..
А подскажите такую вещь..на лямдах сейчас стоят эмуляторы, допустим выбираем нулевую карту, по идее всё должно вернутся в стоковый режим, а как же эмуляторы, не мешают???

везёт людям у них уже на моте поехали. 

[rise30]

Мото Братья так подскажите что делают эмуляторы,кто знает?Что они там эмулируют?

[candybar]

если с английским нормально - можно все посмотреть.
Вкратце - стандартная лямбда начинает вырабатывать напряжение, когда смесь становится богатой.
Заглушка на сенсор - это просто резистор, который только дает понять мозгам, что датчик подключен.
Это выглядит так, если нет желания переплачивать лишние две тыщи за корпуса о2 эмуляторов. ( стоимость диодов 10руб\ штука)
Инфа про вфр800

[rise30]

Значит лямда участвует в смесеобразовании...если мы отключаем лямду то мозги перестают получать достоверный сигнал о качестве смеси..вопрос а не вредно ли это для двигателя или производители  корректоров и командеров учитывают это???

[valeriy007]

Купил обманки на лямды... но думаю без командера ставить смысла нет! Или у кого есть другое мнение? на всегда усредненных показаниях лямды... интересно ехать будет лучше или все же нет, если только прямоток стоит без командера?

[semen264]

Эмуляторы лямбды ставят чтобы когда коммандер корректирует смесь, блок управления не пытался выправить значение впрыска, и далее не зажигал чек и не уходил в аварийный режим. Просто ставить эмуляторы без коммандера бестолку. Если только взамен сгоревших лямбд, как вариант. Зачем было их покупать, если они идут в комплекте с коммандером? Ехать будет абсолютно также, даже на пол лошади прибавки расчитывать не стоит.
Есть один почти бесплатный способ богатить смесь во всем диапазоне, это эмулировать датчик температуры мотора, скажем подбираешь резистор аналогичный значению например +5 градусов, и блок управления делает смесь побогаче, думая, что мотор холодный. При прогреве блок управления забивает на показания лямбды для устйчивой работы. Бред конечно, я бы над двиглом так издеваться не стал, но вариант рабочий, мот валит как ужаленый) Проверено, делали такой буст тумблер параллельно для датчика температуры на sv1000s) Только если на ходу переключаться, загорался чек. Нужно было заглушить мот, включить "буст", и заводить, и мот для драг-заезда готов)) А вот обратно переключаешься без проблем.

[valeriy007]

ДА... Я так же и представлял... купил обманки по причине того что продавали бу командер.. но мне но не достался)

[Waldemarius]

Если не ошибаюсь, то прострелы в глушак происходят из за системы PAIR (secondary air). Тут кто то выше приводил пример что на карбовой шадовке с прямотоком такой проблемы нет, всё верно там и PAIR нет. Речь идёт вот об этом:

Помимо того что всё эту хрень можно выкинуть (хрень нужна для стандарта евро-3 кажется, соответственно её удаление влияет на экологию негативно тогда, но тут решает каждый сам), нужно еще и поставить заглушки на крышках гбц:
http://www.ebay.com/itm/PAIR-Valve-Eliminator-SMOG-block-off-plates-Honda-VFR-1200-F-PCV-/252055892686?fits=Make%3AHonda&hash=item3aafb3b2ce:g:e-UAAOSwnH1WXtMJ&vxp=mtr
После данных модификаций прострелов быть не должно, по крайней мере помогало на варадерике

Так же судя по всему вырезать тут катализатор (банку перед выхлопом я имею в виду) действительно смысла нет. А так народ это делал на ДН-01 и результаты ощущались.

[Waldemarius]

Эмуляторы лямбды ставят чтобы когда коммандер корректирует смесь, блок управления не пытался выправить значение впрыска, и далее не зажигал чек и не уходил в аварийный режим. Просто ставить эмуляторы без коммандера бестолку. Если только взамен сгоревших лямбд, как вариант. Зачем было их покупать, если они идут в комплекте с коммандером? Ехать будет абсолютно также, даже на пол лошади прибавки расчитывать не стоит.
Есть один почти бесплатный способ богатить смесь во всем диапазоне, это эмулировать датчик температуры мотора, скажем подбираешь резистор аналогичный значению например +5 градусов, и блок управления делает смесь побогаче, думая, что мотор холодный. При прогреве блок управления забивает на показания лямбды для устйчивой работы. Бред конечно, я бы над двиглом так издеваться не стал, но вариант рабочий, мот валит как ужаленый) Проверено, делали такой буст тумблер параллельно для датчика температуры на sv1000s) Только если на ходу переключаться, загорался чек. Нужно было заглушить мот, включить "буст", и заводить, и мот для драг-заезда готов)) А вот обратно переключаешься без проблем.

Так же добавлю. Вроде лучше эмулировать датчик температуры воздуха в воздушном фильтре. И ставить туда не тупо резистор, а схемку которая меняет сопротивление в зависимости от температуры (то есть, там нелинейная зависимость), включается в разрыв датчика температуры (который в воздухане) и мозгов. В целом работает неплохо, но это извращение, проще пауэр коммандер (кстати он тоже вроде обманывает этот датчик)