Вибрации двигателя

[Snark]

Вот вчера обратил внимание на вибрации движка. После 6000 оборотов они заметно возрастают, и еще сильнее, когда работает VTEC. Тяга конечно резко увеличивается, но пропадает желание ехать в таком режиме долгое время - вибрации сильно отдают в ноги и в пятую точку. Причем, вибрации довольно неприятные, высокочастотные. Поэтому я предпочитаю ездить в крейсерском эконом-режиме 4000-6000 об. Тяги хватает для плавного ускорения, а для уверенного обгона - передачу вниз и газу.
Эта вибрация на мой взгляд - одна из неприятных особенностей выфера, сильно ограничивает желание пользоваться всеми возможностями шикарного двигателя. Увы.
Вот было бы интересно узнать - такой прикол наблюдается только на втековских выферах, или на других тоже?

у меня на 7ми и выше есть вибрация, но чтобы она отбивала желание ехать рядом с крут. моментом....фик с ней! может я непривиредливый конечно....
вфр 98"

[Okella]

Да, первое время с непривычки тоже напрягало, думал , что что-то не так. Потом привык. Это у всех так.

[Armag]

Никогда не замечал никаких вибраций.
Одно что мешает ехать на 7-9 тысячах, дак разрывающий уши рёв прямотоков и увеличенный расход бензина(

[Okella]

это просто за прямотоками тебе уже не до вибраций

[SERGE]

вчера ехали до гаража на VTX 1300 с другом - вот там вибрации))))) В-образник думаю дает о себе знать, а тут еще и втек, но я дискомфорта не ощущаю.

[Snark]

SERGE написал:
вчера ехали до гаража на VTX 1300 с другом - вот там вибрации))))) В-образник думаю дает о себе знать, а тут еще и втек, но я дискомфорта не ощущаю.

Не, я думаю дело не в в-образнике и не во втеке. По идее, в-образник с развалом в 90 градусов должен быть менее вибрирующим, чем остальные типы двигателей.
Я полагаю дело тут в том, что у выфера (по крайней мере у 800-х) двигатель является несущим элементом, к нему крепится напрямую и задний маятник, и задница мотака, и сама передняя часть вместе с рулевой колонкой. И вибрации отдают прямо во все эти элементы, в отличие от мотаков, в которых двигатель лежит в раме - там вибрации в большой степени гасятся через различные прокладки между движком и рамой.
С другой стороны, такая жесткая конструкция обеспечивает замечательную управляемость. Но платить за это приходится повышенной вибрацией.

[Sheriff]

Snark написал:

SERGE написал:
Я полагаю дело тут в том, что у выфера (по крайней мере у 800-х) двигатель является несущим элементом, к нему крепится напрямую и задний маятник, и задница мотака, и сама передняя часть вместе с рулевой колонкой. И вибрации отдают прямо во все эти элементы, в отличие от мотаков, в которых двигатель лежит в раме - там вибрации в большой степени гасятся через различные прокладки между движком и рамой.
С другой стороны, такая жесткая конструкция обеспечивает замечательную управляемость. Но платить за это приходится повышенной вибрацией.

Согласен.

[Sheriff]

Блин, чего-то поймал глюка при ответе. Кстати, почему нет возможности автору удалить ненужный пост?

[alexx]

:)