Опыт использования АВС/ТСS на VFR 1200F

[Keyerd]

     Вечер вторника, возвращаюсь домой по Ленинскому пр-ту, скорость чуть больше 80 км/ч, ухожу на поворот под стрелку и передо мной внезапно «выпрыгивает» из «стоящей прямо» полосы «таксоид» (естессно без поворотов и обозрения в зеркала). Жму тормоз, начинает уносить жопу мотоцикла, начинаю продумывать на какой бок заваливаться вместе с пассажиром (при этом в воздухе уже доносится запах апельсинов и яблок, которыми нас будут баловать в палате горбольницы), но в последний момент чувствую, как мот возвращается в положение «едем дальше и не падаем»  (при этом начинает моргать ABC и TCS), останавливаюсь в бампере желтого «Яндекс-такси». Честно говоря, по всем законам физики не было ни одной причины, из-за которых мы не должны были разложиться или влететь в багажник этого упыря.
     Далее 2-х минутная беседа с представителем одной из далеких южных республик, из всей моей тирады слов он разобрал только отдельные, ярко выраженные фразы, которые понятны во всех странах СНГ и не только, но понимаю, что смысла с этим бараном говорить нет никакого. Садимся, уезжаем оставшиеся метры до дома, вечер проходит под бутылку вина с реальным осознанием того, как все-таки могло закончиться если бы не отработал и TCS/и ABS на моте.
    Захотелось поделиться этим опытом только по одной простой причине: Друзья, если есть возможность выбора при покупке мота, берите не думая технику с наличием  АВС и трэкшна. Оно того стоит, поверьте! Честно признаюсь, до вчерашнего случая размышлял о необходимости АВС на моте иначе….