Поздно включается карлсон (в красной зоне) VFR1200

[Nyuton8]

датчик стоит недорого, проще поменять чем заморачиваться тестированием. Он может врать на пару- тройку градусов, и этого будет достаточно для возникновения твоей проблемы. Если это проблему не решит- следующий пункт это заедание термостата. Придется его проверять или менять. Кстати, уровень ОЖ нормальный?

Уровень в норме.
Касательно датчика, проблема не в цене а в наличии. Его еще поискать нужно))

[dmbel]

главное чтоб посадочное место (резьба,ее длина) подошло, температура срабатывания у всех +- одинаковая ~98 градусов. На многие КТМ например подходят от жигулей. Можно поколхозить если че
Но лучше конечно найти родной.

[rise30]

Датчики,термостаты, это все инертные вещи...а по описанию проблемы, все происходит быстро...я так понимаю что происходят глюки с сигналом..смотрим контакты...

[dmbel]

Контакт врядли будет зависеть строго от температуры.... хотя- тела расширяются, контакт замыкается...
Ну, если клеммы датчика в порядке- больше искать гуляющий контакт негде.

[мичман]

Снимаешь датчик,идешь с ним в автомаг и с 99% вероятностью находишь такой же...
Температура срабатывания не у всех одинаковая...Бывает от 87 до 102 градусов,набита на самом датчике циферками верхнего и нижнего предела,так что на это тоже нужно смотреть...Верхний срабатывание,нижний отключение...
Вот только датчик тут ни при чем...

при каждой остановке на светофоре, которая длится более 30 сек шкала температуры резко с середины (3 деления) перебирается на четвертое деление, а за тем не стесняясь и на 5 (красное), далее включается вентилятор и осаживает температуру до середины. На ходу температура стабильно держится в середине шкалы, а на светофорах постоянно повторяется вышеописанная история.

Проблема однозначно в термостате...Рекомендую поменять...Сталкивался не раз с такой проблемой на других ТС...В трудные поссоветские времена(из за отсутствия ЗЧ)снимали термостат и лечили его многократным опусканием в кипяток...Шток разрабатывался и продлевалась жизнь девайса)))
Сейчас думаю нет смысла этим заниматься...

[Nyuton8]

В общем проблема решена. Суть заключалась в том, что проблема была не в термостате, не в крышке и не в датчике. Проблема заключалась в том, что сама приборка выдавала не правильные значения. Неправильные значения не только температуры, но и уровня топлива (об этом я кстати узнал только тогда, когда высох на Вернадке, хотя по уровню топлива оставалось еще 2 деления.) Причиной всех этих недугов стала плохая масса. Болт который прижимает пучок минусовых клемм, был плохо затянут.

[Nikita80]

Вот тебе, бабушка, и Юрьев день!
Все признаки говорят об одном, а по факту вапче что-то новенькое.

[мичман]

Япадсталом)))

[Алексей Kld]

АААфигеть!!!!!!!!!

[rise30]

Кто сомневался...

[Игорь66673]

почитал....покурил....пошел в гараж....болт подтянул

[Gai_anderson]

Блин в шоке)))

[Алексей166]

кстати, а сколько делений (кубиков) температуры двигателя должно быть при прогретом моте? Два или три?

[Robert]

У меня, выше трех делений не бывает вроде

[Фрэгл]

кстати, а сколько делений (кубиков) температуры двигателя должно быть при прогретом моте? Два или три?

не более трёх