[H.V.C.R.] HONDA VFR CLUB Russia
VFR 1200 (7e поколение) => Технический раздел => Тема начата: torn99 от 25 Февраль 2016, 16:29:08
-
Приветствую!
Ставил себе кто-нибудь арматуру на тормоза/сцепление? Есть ли в этом смысл?
Судя по фишам, там обычных шлангов не очень много.
-
Арма на тормозах это один из адекватных видов тюнинга, нас когда просят их поставить я прям в голове думаю " молодец мужик!!!!"На самом деле если прочитать в мануале штатные тормозные шланги ходят около трех лет.Не кидайте в меня тапками я цитирую японцев.Пишут они это по той причине, что оригинальные резиновые шланги имеют свойство с годами" распухать" по этой причине отзыв тормозов становится не такой резвый.Для многих это даже удобней,но не знаю как насчет безопасней,тут уж все от навыков зависит.Армированные шланги в этом плане вечные (если конечно вы хороший человек и вам сосед с тремя детьми их болгаркой не подпилит)и тормоза соответственно становятся лучше,плюс это бонус при продаже.
-
Если вдруг будете ставить в сервисе и не у нас)))) то обратите внимание как проложена стоковая магистраль, арма должна стоять так же.Иначе при удлинении или лишних перемычках результат вы просто не почувствуете.
-
Если вдруг будете ставить в сервисе и не у нас)))) то обратите внимание как проложена стоковая магистраль, арма должна стоять так же.Иначе при удлинении или лишних перемычках результат вы просто не почувствуете.
А у Вас есть опыт установки арматуры конкретно на 1200-й???
Китов от производителей (для примера взял VENHILL) на vfr1200f нет. Есть только на кросстур. Да и в нете инфы по этому поводу толком никакой. Поэтому вопрос и возник.
-
Арма на тормозах это один из адекватных видов тюнинга, нас когда просят их поставить я прям в голове думаю " молодец мужик!!!!"На самом деле если прочитать в мануале штатные тормозные шланги ходят около трех лет.Не кидайте в меня тапками я цитирую японцев.Пишут они это по той причине, что оригинальные резиновые шланги имеют свойство с годами" распухать" по этой причине отзыв тормозов становится не такой резвый.Для многих это даже удобней,но не знаю как насчет безопасней,тут уж все от навыков зависит.Армированные шланги в этом плане вечные (если конечно вы хороший человек и вам сосед с тремя детьми их болгаркой не подпилит)и тормоза соответственно становятся лучше,плюс это бонус при продаже.
здравствуйте всем. поправьте если я не прав. мне кажется что армированные шланги на мотах с абс это вообще излешне. абс всё равно не даст оттормозится до стоппи. если я не прав ещё раз прошу объясните это по науке.
-
немного не правильно вставил в текст. смысл был в том что по моему в армированных шлангах на мотах с абс нет смысла так как абс не даст оттормозиться до стоппи и всё равно сбросит блокировку колеса.
-
БМВ их штатно устанавливает на свои мотоциклы.
-
а эфект есть? и в чём он заключается?
-
может просто от механического износа?
-
Ну сам не пробовал. Но, если при нажатие на машинку шланг раздувается, то эффект от нажатия будет более размытый. Если шланг абсолютно жесткий, то и сзязь ручка- тормоза будет прозрачнее.
Короч яб поставил. Вопрос цены.
-
Torn99 отвечу детально чуть позже,киты не единственный выход.
Spaider ответ на тормоза лучше действительно, не важно стоит абс или нет стоппи делать и не нужно,а вот оттормозиться проще будет в случае когда ты не дебильно со страху нажал лапку тормоза и мотоцикл едет на тебе и чихать абс или арма на тебе сверху,а именно в грамотном торможении.Грубо говоря на арме ты сокрашаешь количество нажатий на лапку, если уж совсем по женски объяснять
-
я думаю если шланг раздувается то его пора в помойку. он же в любой момент может тогда лопнуть. а если работает без раздутий то зачем искать лучше чем уже придумано заводом изготовителем. присутствует конечно момент когда можно не успеть заметить что он стал раздуваться а с армой конечно можно быть более уверенным в надёжности. особенно тем кто накатывает по 20 30 тыс за сезон. а насчёт цены я думаю если они есть на 1200 то стоят не намного больше разве что из за свежести модели. чисто ИМХО
-
Torn99 отвечу детально чуть позже,киты не единственный выход.
Spaider ответ на тормоза лучше действительно, не важно стоит абс или нет стоппи делать и не нужно,а вот оттормозиться проще будет в случае когда ты не дебильно со страху нажал лапку тормоза и мотоцикл едет на тебе и чихать абс или арма на тебе сверху,а именно в грамотном торможении.Грубо говоря на арме ты сокрашаешь количество нажатий на лапку, если уж совсем по женски объяснять
спасибо за пояснение . значит будем искать
-
прошу прощения что немного не в тему. у кого нибудь стоит на 1200 автомате тормозная машинка Брембо? как ощущения? была мысль поменять . вот и думаю свои 20 рублей она отрабатывает?
-
Нет конечно. Она работает также как машинка за 2000р с али экспресс.
Если только уровень крутизны))
-
так за что тогда бабки такие берут? за брэнд?
-
Ту дай ссылку на то, что ты имеешь в виду.
Я брал asv примерно за 150-200$. За брембу по нынешнему курсу 20000 и получится. а реально ничего особенного.
Воронение на моей ручечке уже слегка подтерлось.
-
спасибо за разъяснение . мой друг брал на CBR Брембо в магазине правда по необходимости она у него при торможении стала перепускать вот он и взял её так как родная стоила 15 а эта около 20 по моему 19600. говорит у него вроде бы лучше стало. как нам в уши вдули продавцы у родной диаметр поршня 14 а у Брембо 19 вот и типа по этому жидкости качает больше и более чувствительна для пальцев.
-
Не, я брал ручку, которая со стандартным поршнем работает. Поэтому и спрашивал ссылку на то, что ты имеешь в виду.
-
нет у него всё в сборе ручка механизм и вообще мы просто подвели шланги и прокачали
-
Torn99 отвечу детально чуть позже,киты не единственный выход.
Spaider ответ на тормоза лучше действительно, не важно стоит абс или нет стоппи делать и не нужно,а вот оттормозиться проще будет в случае когда ты не дебильно со страху нажал лапку тормоза и мотоцикл едет на тебе и чихать абс или арма на тебе сверху,а именно в грамотном торможении.Грубо говоря на арме ты сокрашаешь количество нажатий на лапку, если уж совсем по женски объяснять
Кристина, спасибо, жду ответа :)
Откатав сезон на 1200-м после х11, понял, что с тормозами надо что-то делать :(
-
так же заинтересовался, жду ответа.
-
Мы сами собираем шланги, арму берем фирмы goodbridge, работа по установке с прокачкой и всеми вытекающими 5000, цена материалов складывается из метража и количества фитингов.
-
Армировка 1200-х выферов дело не дешевое. делали несколько раз.У них стоит достаточно замороченная система ABS из которой выходят часть шланги, а часть трубки, плюс на заднее колесо колесо на некоторых годах шла смесь -часть трассы шланг, часть трубка, поэтому просчитать точную стоимость работ конкретно на 1200-е не зная года выпуска, достаточно проблематично.
Что касаемо эффекта, после армировки у вас ручка тормоза будет более плотная, армированные шланги не надеваются.
Что же касаемо самих тормозов, то многие просто ставят синий nissin - колодки мягкие (достаточно быстро кончаются ),но при этом разница при торможении сильно заметно. этот вариант бюджетнее замены суппортов ))
С уважением мотосервис www.mcmechanics.ru
-
Армировка 1200-х выферов дело не дешевое. делали несколько раз.У них стоит достаточно замороченная система ABS из которой выходят часть шланги, а часть трубки, плюс на заднее колесо колесо на некоторых годах шла смесь -часть трассы шланг, часть трубка, поэтому просчитать точную стоимость работ конкретно на 1200-е не зная года выпуска, достаточно проблематично.
Что касаемо эффекта, после армировки у вас ручка тормоза будет более плотная, армированные шланги не надеваются.
Что же касаемо самих тормозов, то многие просто ставят синий nissin - колодки мягкие (достаточно быстро кончаются ),но при этом разница при торможении сильно заметно. этот вариант бюджетнее замены суппортов ))
С уважением мотосервис www.mcmechanics.ru
Дмитрий, спасибо огромное за развернутый ответ :)
-
Не за что, будут вопросы, обращайтесь )
С уважением, мотосервис www.mcmechanics.ru